Todas las versiones del Chevrolet Spark que se venden en México

El Chevrolet Spark se ubica en una categoría que ha evolucionado por completo en nuestro país pasando de ofrecer autos inseguros y con terminados insatisfactorios a ofrecer automóviles completos, tecnológicos y con terminados que, si bien no se asimilan a lo que podemos encontrar en, por ejemplo, un compacto, si resultan agradables en la mayoría de los casos y también reflejan calidad y durabilidad. Ahora estos autos pequeños son económicos de adquirir precisamente por ser pequeños y no por ser mediocres como ocurría anteriormente.

Chevrolet Spark es, a nuestro parecer, una de las #MejoresCompras que se pueden hacer al día de hoy en México dentro de su categoría, especialmente en versiones LTZ y Activ ya que llevan equipamiento muy completo de seguridad, entregan consumos amigables con nuestras carteras y en el caso de Spark, incluso echan mano de tecnologías que comúnmente quedan reservadas para autos más costosos, la pantalla táctil con conectividad vía Android Auto y Apple CarPlay es una esas tecnologías de las cuales hablamos.

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Tiene apenas unos meses que esta nueva generación del Spark inició su comercialización en nuestro país y desde entonces, ha quedado muy por encima de lo que presentaba su anterior generación y de lo que presentan autos de la misma marca como el Chevrolet Aveo sin ser necesariamente más costoso.

Motor:

L4 1.4L; 98hp @6,200rpm y 89lb-ft @4,400rpm

Transmisión:

Manual de 5 velocidades

Dimensiones exteriores:

Largo: 3,636mm

Alto: 1,476mm

Ancho: 1,595mm

Distancia entre ejes: 2,385mm

Capacidades:

Volumen en cajuela: 187L

Tanque de combustible: 32L

Peso en vacío: 968kg

Consumo estimado:

Ciudad: 19.0km/L

Autopista: 28.0km/L

Combinado: 22.2km/L

 

Versiones

LT

Es el acceso a la gama y por lo tanto es el Spark más económico actualmente, no monta el sistema de info-entretenimiento de la versión LTZ pero si lleva sistema de audio con reproductor para Mp3 y radio AM/FM con entradas para USB y auxiliar. También incorpora sistema Bluetooth para llamadas con manos libres, elevadores eléctricos, rines de acero de 14 pulgadas, aire acondicionado manual y doble bolsa de aire frontal. Lo criticable es que esta versión no equipa frenos antibloqueo cosa que creemos jamás debería relegarse a versiones de lujo precisamente porque no es equipo de lujo, es equipo básico que todos los coches deberían (y deberán tener en 2019 gracias a la NOM-194) que hace la conducción más segura y al auto más predecible en maniobras de emergencia.

Precio: $173,400

 

LTZ

Por la relación valor precio es la más recomendable de la gama Spark y, como ya dijimos, uno de los mejores del segmento en el cual compite pues no resulta considerablemente más costoso que el ya citado Spark LT y si agrega equipamiento útil y funcional. Este lleva pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay, faros delanteros con proyector y luces diurnas con tecnología LED, rines de aluminio de 15 pulgadas, mandos al volante, espejos laterales con ajuste eléctrico, plegables eléctricamente y con calefacción y lo más importante, frenos antibloqueo. Es este el Spark que más recomendamos y nos parece digno de mencionar que un auto de menos de 210,000 equipe todo lo que tiene este automóvil y se sienta tan refinado y sofisticado.

A prueba: Chevrolet Spark LTZ y el análisis a fondo de todos sus rivales

Precio: $209,700

 

Activ

Es la iteración aventurera del Spark de nueva generación, pero no obtiene cambios únicamente estéticos, sino que mecánicamente es distinto del Spark LTZ ya que lleva amortiguadores más altos y llantas más anchas para una experiencia de manejo más estable a altas velocidades y una marcha más cómoda en caminos irregulares. También lleva de serie OnStar gratis por un año con servicio de concierge y asistencia en el camino las 24 horas del día. Por fuera, se distingue de los Spark LTZ con fascias en color negro con aplicaciones en aluminio adelante y atrás, molduras más robustas y rieles en techo. Es una alternativa interesante que, por apenas 7,000 pesos adicionales respecto a los LTZ brinda un manejo más seguro.

Nuestro primer contacto con el Spark Activ, sus rivales y las impresiones de manejo

Precio: $217,000

 

¿Qué le hace falta al Spark?

Creemos que aquello que haría al Spark una oferta redonda en su segmento son los frenos antibloqueo para las versiones base aun si las LTZ si lo montan. Otra característica que algunos podrían extrañar es la oferta de una transmisión automática ya que todos montan la caja manual de 5 escalones y, en un auto de orientación marcadamente citadina, una transmisión de este tipo podría elevar aún más la experiencia y la comodidad en el manejo.

*dp

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