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Los autos más seguros (y los no tanto) de Latinoamerica

POR: Los Editores el Mié, 27 de Agosto de 2014, 01:30 pm

Latin NCAP aconsejó a General Motors aumentar la seguridad en su modelo Spark. Foto: Youtube +4 VER GALERÍA
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Conforme el tiempo avanza, el consumidor latinoamericano se vuelve más exigente en materia de seguridad, ante este escenario, las marcas automotrices comienzan a implementar bolsas de aire y frenos ABS en vehículos más accesibles al público.

 

Para calificar la seguridad de los vehículos que se venden en esta parte del continente y que son diferentes a las de Europa, a veces no sólo en equipamiento de confort, sino en materia de protección; el programa de evaluación de autos nuevos para América Latina y el Caribe (LAC), desarrollado por Latin NCAP, realizó pruebas a cuatro modelos de tres compañías: Peugeot 208, FIAT New Palio y Chevrolet Spark y Onix, este último no disponible en México.

A diferencia de las pruebas de Euro NCAP, líder en este tipo de evaluaciones, la versión latinoamericana únicamente realiza el test frontal a 64 km/h, sin ejecutar el impacto lateral y de poste.

 

La máxima calificación de esta evaluación fue alcanzada por Peugeot 208 al lograr cuatro, de cinco estrellas posibles, en la protección de adultos, y tres sobre cinco en niños, pero exhortaron a la marca a igualar la versión latinoamericana con la europea y equiparla desde su modelo de entrada con control de estabilidad, así como air bags laterales.

FIAT New Palio destacó en la calificación al obtener tres estrellas para la protección de adultos y dos estrellas para los niños. Latin NCAP destacó que la marca italiana incorpora bolsas de aire en todas sus versiones de esta unidad y recomendó colocar cinturones de tres puntos para todos los ocupantes.

 

Latin NCAP también evaluó dos modelos Chevrolet: Spark y Onix.

 

El primero no dejó satisfecho a los encargados de estas evaluaciones al presentar deficiencias y no logró ninguna estrella, sin embargo, Chevrolet México informó que la plataforma de la unidad evaluada por Latin NCAP no corresponde a la que se vende en el mercado nacional.

El resultado del estudio arrojó que el conductor y navegante pueden sufrir lesiones de riesgo de vida en un impacto con este coche.

 

“La falta de air bags en el Spark combinada con una carrocería inestable provoca un resultado pobre. Es decepcionante que Chevrolet no esté dispuesta a por lo menos seguir el ejemplo de FIAT y detener la producción de este modelo sin airbags para América Latina”, señaló Latin NCAP en su comunicado.

 

En nuestro país es posible encontrar un Spark con bolsas de aire en su versión LTZ.

 

En contraparte, Onix logró tres estrellas, sin embargo, tuvo un punto importante en su contra: se abrió el piso en el área de los pies del lado del conductor, una situación que no debería presentarse en una estructura nueva.

Latin NCAP informó que espera aumentar las pruebas de impacto para ayudar en las mejoras a las compañías en materia de seguridad.

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