Jeep Cherokee 2018 preparada para la aventura

CAYUCOS, California.-Sólo unos días después de la presentación del Jeep Cherokee en el Auto Show de Detroit, viajamos a la costa Oeste de Estados Unidos para comprobar si con las actualizaciones hechas a este modelo, en verdad estamos ante el SUV más capaz en el segmento, tal como lo dijo en el Cobo Hall Mike Manley, el mandamás de Jeep.

Y sí, no hay manera de refutar al jefe de la histórica marca, ante las evidencias que nos fueron entregadas a bordo del Cherokee Trailhawk 4x4 a casi 30 grados de inclinación sobre nuestro costado izquierdo, a punto de besar las rocas.

FOTO: Jeep

PRUEBA SUPERADA

Cuando llegamos, al Canyon Ranch, después de tres horas de manejo, vimos sólo altas montañas y ningún terreno que nos hiciera sospechar que ya estábamos en el lugar de la experiencia off road, pues considerando que lo que probamos es un SUV compacto, esperábamos una superficie digamos más... amateur.

El primer obstáculo frente a nosotros era una cama de afiladas y altas piedras, la cual parecía ser un reto diseñado para ser conquistado sólo por un Wrangler o un Clase G y sus gigantescas suspensiones, y no por un auto que en la segunda fila bien podría tener instalada una silla para bebé y en la cajuela, que creció su capacidad a más de 760 litros; bolsas del súper. Aunque un poco dudosos, avanzamos, no sin antes poner el Jeep Selec-Terrain en modo roca, una de las cinco opciones de manejo que ofrece este nuevo Cherokee.

FOTO: Jeep

Poco a poco pasamos sobre las piedras, mientras nos hacíamos chiquitos, como si con ello nuestro peso fuera menos y pudiéramos evitar que la parte baja de nuestro Jeep pegara con las rocas, algunas eran tan altas que ni los 20 centímetros que separan la parte inferior del SUV con el piso, evitaron que golpeara. Pero eso no fue problema, porque nos dijeron que el auto está hecho para aguantar, pues 65% de sus componentes están construidos con acero de alta resistencia.

Superado el primer reto seguimos hasta notar que ya no había camino lógico para un coche, sólo un descenso con una inclinación a la izquierda. Activamos el control de descenso en pendiente, avanzamos, después vuelta cerrada y estamos aquí, ya con nuestro cerebro y sentidos en alerta total, con las manos sudando y convencidos de lo dicho por Manley, sí, es el mejor.

FOTO: Jeep

Seguimos por un estrecho camino donde ni siquiera podemos abrir las puertas. Un giro cerrado a la izquierda nos exige poner a prueba los 11.5 metros de radio de giro que presume, el mejor del segmento.

Frente a nosotros un inclinado ascenso con rocas resbalosas nos espera. Otra vez la lógica nos dice que no es posible, no en un SUV. El temor es por eso, en un Wrangler estaríamos riendo, pues lo hemos hecho antes.

FOTO: Jeep

Otro miembro del staff nos hace señas, activamos el Jeep Active Drive Lock y con su reductora y bloqueo del diferencial trasero el Cherokee se transforma, nada lo detiene, subimos sin problema. Sólo unos metros para llegar a la cima alcanzamos a mirar un Wrangler como si estuviera supervisando las capacidades de su pupilo.

Mientras seguimos el ascenso nos convencemos de que en algún lado de este SUV hay un Wrangler escondido.

MÁS QUE UNA SIMPLE ACTUALIZACIÓN

Jeep no sólo mejoró las capacidades off road de este SUV, también ajustó las sensaciones de manejo en el asfalto.

FOTO: Jeep

Nos queda claro que lejos han quedado las quejas sobre la caja automática de nueve velocidades de la versión de 2014, pues FCA ajustó la transmisión y ahora administra mejor el desempeño del motor. Lo notamos de camino al Canyon Ranch, pero con la versión Overland 4x2, que llegará a México durante el segundo trimestre del año junto con la Trailhawk 4x4, ambas con el motor V6 de 3.2 litros de 271 caballos de fuerz Pentastar, que también fue mejorado.

Cuando salimos desde Westlake Village notamos una marcha progresiva y suave, con cambios que casi no se sentían ni revolucionaban el motor, al menos no como antes, lo que ofreció un andar agradable y cuando requerimos más velocidad, el empuje de las 295 lb-pie que emana el motor fue muy notorio.

FOTO: Jeep

Posteriormente, y poco después de no haber podido pasar ni siquiera de la primera hoja de nuestro libro de ruta, echamos mano del navegador incluido en la nueva generación del Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, que nos llevó a través de un retorcido camino, cuyas curvas pusieron a prueba nuestra fortaleza estomacal, pero sobre todo a las asistencias de manejo del Cherokee, junto con las suspensiones que jamás dejaron sentirnos en peligro, pues el SUV nunca roló o mostró algún síntoma de perder la adherencia al piso.

Definitivamente, Jeep ha logrado un Cherokee que por sus capacidades en el manejo todoterreno, su comodidad en el asfalto y su variedad en tecnología, equipamiento y alta calidad de materiales, no tiene quien le haga sombra.

Evolución indiscutible

Uno de los elementos donde se puso mayor atención en esta actualización del Jeep Cherokee, fue el interior, pues tanto el diseño como la calidad de materiales y equipamiento, permiten un aspecto que le deja competir con autos de la talla de un Audi Q3 o BMW X1.

La cabina ofrece un arsenal de tecnologías, entre ellas, la cuarta generación del sistema Uconnect, que incluye funciones fáciles de usar, un poder de procesamiento mejorado, tiempos de inicio más rápidos y pantalla táctil con gráficos de alta resolución.

FOTO: Jeep

Además de permitir la compatibilidad con dispositivos Apple y Android, entre otras cualidades enfocadas a mejorar la experiencia a bordo.

Lo anterior se combina con el uso de materiales de alta calidad como piel Napa, suave al tacto y atractiva a la vista, en los asientos ventilados con diseño ergonómico. Los acabados en color negro brillante y los acentos en cromo añaden un toque armonioso y acogedor.

FOTO: Jeep

El espacio también fue mejorado para dar mayor comodidad a los pasajeros, al igual que la capacidad en la zona de carga que creció hasta más de 760 litros.

CUIDA A LOS TUYOS

Otro de los atractivos del nuevo Cherokee 2019 es su paquete de seguridad que está compuesto por más de 80 sistemas de protección activa y pasiva.

También destaca su proceso de construcción donde el 65% de sus elementos han sido fabricados con acero de alta resistencia para mejora el nivel de protección a los ocupantes e incrementar la rigidez estructural, indispensable para las aventuras todoterreno.

Todos los elementos de equipamiento, tecnología y seguridad aplicados a este Jeep hacen que sea el Cherokee más avanzado creado hasta la fecha.

JEEP CHEROKEE 2019

MOTOR:V6 3.2L Pentastar

POTENCIA HP: 271

TORQUE LB.-PIE: 295

TRANSMISIÓN: Automática de nueve velocidades con modo manual

TRACCIÓN: Delantera (Overland) y 4x4 (Trailhawk)

CAPACIDAD DE REMOLQUE: Hasta 2,041 kilos

FRENOS: De disco en las cuatro ruedas con ABS

BOLSAS DE AIRE: frontales, laterales y tipo cortina.

EQUIPAMIENTO: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción en piel.

SISTEMAS DE SEGURIDAD: ParkSense de asistencia de estacionamiento en paralelo y perpendicular, control de velocidad de crucero adaptativo, alarma de colisión frontal, sistema LaneSense de advertencia de abandono de carril.

RINES: De 17 pulgadas con llantas todoterreno para Trailhawk y de 19 pulgadas de aluminio para Overland.

PRECIO: Por definir.