Las conclusiones de Latin NCAP después de su cuarta ronda de pruebas de choque

Latin NCAP nos vuelve a recordar que en México y América Latina nos importa más el precio que la seguridad, toda vez que los resultados de la cuarta ronda del Programa de Evaluación para Vehículos Nuevos en esta zona, arrojan un máximo de dos estrellas para las pruebas de FIAT Mobi, el nuevo Kia Río Sedán y el Chevrolet N300.

El vehículo de entrada a la gama de FIAT, el Mobi, hecho en Brasil, obtuvo una estrella de protección para pasajeros y dos para ocupantes infantiles.

A pesar de las bolsas de aire frontales, el pecho del conductor tuvo una protección marginal, al igual que sus piernas. Mientras que, en el impacto lateral, el vehículo mostró una alta penetración.

La falta de bolsas de aire laterales junto al mal desempeño estructural explican la baja puntuación”, indica el organismo a través de un comunicado.

Otra de las razones es que, en la unidad que se probó no existen los anclajes ISOFIX de serie para proteger de mayor forma a los infantes. Sin embargo, en México este es un sistema de seguridad que se incluye desde la versión más accesible.

Saca la casta por México

Kia tuvo una nueva oportunidad para salvar la honra del Rio Sedán, ya que el vehículo que se utilizó para la anterior prueba era una versión que ya iba de salida del mercado.

La unidad actual es una de las que se fabrica en la planta que Pesquería en Nuevo León.

A pesar de que la estructura se consideró estable tanto en impacto frontal como en el lateral, Latin NCAP sólo otorgó dos estrellas de seguridad para pasajeros y protección de niños.

La razón es que la versión más accesible que se vende en Latinoamérica sólo cuenta con una bolsa de aire frontal (para conductor) y no equipa frenos ABS ni control electrónico de estabilidad estándar.

La falta de anclajes ISOFIX, la falta de cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de asiento, los problemas en instalación de SRI e instrucciones de instalación limitadas para los SRI explican las dos estrellas para la protección del niño”, explicó Latin NCAP.

Cabe destacar, que la versión más accesible que se vende del Kia Rio en México cuenta con seis bolsas de aire (frontales/laterales/tipo cortina), control electrónico de estabilidad, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, sistema de anclaje ISOFIX y sistema de gestión de estabilidad del vehículo).

La minivan de Chevrolet

Diseñada para transportar hasta siete pasajeros y fabricada por SGMW (la alianza de General Motors con SAIC y Wuling Automobile) tampoco tuvo buenos resultados, toda vez que fue calificada con cero estrellas al ofrecer pobre protección en el impacto frontal debido a falta de bolsas de aire, así como una estructura inestable. Durante el impacto lateral, que se realizó a petición de GM, ambas puertas del lado del golpe se abrieron.

Para los pequeños, no existieron sistemas de anclaje ISOFIX y no existen instrucciones adecuadas para colocar ningún sistema de retención infantil.

Este vehículo no se vende en nuestro país, México, sin embargo, se comercializa en Centro y Sudamérica.

Latin NCAP es un programa no gubernamental que vela por la seguridad de los vehículos en la región de México y Latinoamérica.  

Fotos: LatinNCAP