Audi A3 cabriolet, abre tu mente a nuevas experiencias
POR: Cristian Moreno el Vie, 11 de Noviembre de 2016, 02:08 pm
Cristian Moreno | Colaborador
Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.
Muy pocas marcas se atreven a exponer sus autos al total escrutinio de los dioses, temerosas de desnudarlos y evidenciar sus defectos, Audi no es una de ellas y orgullosa de lo que ha hecho con el A3 lo abre ante el cielo para dejar entrar al Olimpo.
Y cómo no hacerlo si el A3 podría ser considerado uno de los vehículos más atractivos del segmento, con una interesante mezcla de sutiles detalles, alta calidad en sus materiales y sumo cuidado en los ensambles.
Foto: Juan Herrera
Pule los detalles
Si bien a bordo del S3, el tope de gama del A3, tuvimos la oportunidad de disfrutar un emocionante viaje a altas velocidades, desde la autopista a Toluca y hasta la ciudad de Morelia, pudiendo exprimir las capacidades del motor 2.0 litros al que Audi lleva hasta los 290 caballos de fuerza, de regreso fue la versión Cabrio la que nos sedujo.
Foto: Juan Herrera
Un remapeo de esta motorización, que optimiza el consumo de combustible y hace más confortable la conducción, fija la potencia de este convertible a los nada despreciables 190 caballos de fuerza, que durante algunas rectas nos permitió superar los 200 kilómetros por hora, en todo momento con el control absoluto de la unidad. La magia de tanta belleza es posible alcanzarla en parte gracias a las asistencias electrónicas con las que contaba nuestro auto.
Su desempeño de camino a Puebla nos permitió no sólo optimizar el tiempo sino también disfrutar del manejo.
Foto: Juan Herrera
Nos sorprendió que, a pesar de que la altitud de la carretera que nos llevó a recorrer tramos ubicados por encima de los dos mil metros sobre el nivel del mar, la respuesta del motor turbocargado fue sobresaliente en todo momento, demostrando brío y empuje en cada rebase que ejecutamos, gracias a las 236 libras pie de torque, de las que se puede echar mano prácticamente desde las 1,500 revoluciones por minuto, que es posible alcanzar con sólo recargar el pie en el acelerador.
A diferencia de la versión S, que presume la tracción integral quattro, orgullo de la casa alemana, el descapotable echa mano de una delantera. Sin embargo, nos sorprendió que no por ello la conducción pierde dinamismo, pues se beneficia de un sistema antideslizamiento.
Foto: Juan Herrera
Entre los cambios que en el futuro marcarán a esta actualización de la tercera generación del A3, destaca la evolución del motor 1.8 litros, que cede su lugar a un 2.0 litros turbocargado que ofrece una aceleración progresiva y contundente que impulsa a este Cabrio y al menos siete versiones más del A3 en nuestro territorio.
Esta motorización fue complementada con tecnologías como el start & stop de serie para mejorar su eficiencia y ofrecer 10 caballos más que los que desarrollaba el 1.8 litros, sin incrementar su consumo de combustible.
Foto: Juan Herrera
La suspensión es otro detalle a destacar, toda vez que ésta nos permitió salir bien librados de los columpios que encontramos a lo largo de la carretera.
Audi ha redondeado la conducción de este vehículo con una suspensión que puede ser tan deportiva como se requiera, sobre todo en maniobras en las que el auto es llevado al límite, o en su caso tan confortable como se necesite.
Una extensión de la personalidad
La jerarquía que ha cobrado el A3 en la gama Audi hoy le permite ofrecer tres carrocerías: sedán, hatchback y cabrio, así como opciones de personalización poco comunes en este segmento y difíciles de encontrar en este tamaño de vehículo.
Desde el Virtual Cockpit que la marca presentó en el Audi TT y posteriormente en el nuevo R8, hasta asistencias que hacen la conducción más autónoma, este A3 incorpora en nuestro mercado una serie de innovaciones tecnológicas que en el pasado estaban reservadas para plataformas mucho más grandes.
Foto: Juan Herrera
Para los más detallistas y observadores, el A3 ha incorporado una parrilla más ancha enmarcada por nuevos faros con tecnología LED, que se lleva incluso a las calaveras que también fueron retocadas estéticamente.
Si bien en carretera pudimos recorrer más de mil kilómetros y lo disfrutamos enormemente, cuando nos tocó enfrentar el pesado tránsito de la Ciudad de México nos percatamos que también tiene argumentos para ser considerado un buen vehículo urbano.
Sin ser incómodo su tamaño lo hace ideal para encontrar estacionamiento y maniobrar cuando las calles se vuelven más estrechas o se llenan de vehículos.
Foto: Juan Herrera
El diseño de los asientos y la sujeción de los mismos nos encantó y, a pesar de los largos trayectos que recorrimos, al llegar al destino final aún nos siguieron pareciendo cómodos.
Otro punto a favor de este A3 fue la capacidad de carga, la cual, a pesar de tener la capota abajo, no es nada mala, permitiendo llevar equipaje ligero hasta para los cuatro ocupantes que es posible alojar en el interior.
Para quienes como nosotros, no siempre conduzcan de la misma forma, Audi te permite incorporar la función Drive Select, a partir de la cual es posible modificar la puesta a punto del auto para hacerla más deportiva o confortable según se requiera.
Foto: Juan Herrera
Durante los largos trayectos, fue a través de los controles al volante que pudimos mantener bajo control no sólo el sistema de audio, sino también todas las funciones disponibles en el sistema de infoentretenimiento.
Si bien nuestra primera experiencia a bordo de la actual generación del Audi A3 fue inolvidable no podemos negar que los retoques hechos por la marca le han sacado brillo a este gran auto.
Audi A3 a fondo
Motor
TIPO: L4 2.0 litros turbo
POTENCIA HP/RPM: 190/4,200
TORQUE LB.-PIE/RPM: 236/1,500
TRACCIÓN: Delantera
TRANSMISIÓN: S tronic 7 vels.
VELOCIDAD MÁXIMA: 250 km/h
Foto: Juan Herrera
Seguridad
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de rodilla para conductor
CINTURONES: Cinco de tres puntos
FRENOS: De disco con ABS
OTROS SISTEMAS: Control electrónico de estabilidad, protección para pasajeros en caso de volcadura, monitoreo de presión de llantas, sistema antideslizante, llantas de alta velocidad, anclaje para silla de niños en el asiento trasero y en el del acompañante, central de cerraduras con control remoto, botiquín de primeros auxilios, asistente de estacionamiento trasero y de arranque en pendientes, control crucero, dirección asistida electromecánica, Audi drive select y luces de circulación diurna
Foto: Juan Herrera
Equipamiento
ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico y abatibles
VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable, con palancas de cambio
ENTRETENIMIENTO: Audi virtual cockpit, radio con pantalla de 7 pulgadas desplegable, Audi smartphone interface ASI, AM/FM/AUX/ CD/MP3, bluetooth, navegador satelital
MÁS EQUIPO: Luces automáticas LED, espejos retrovisores térmicos con ajuste eléctrico, rines de aluminio de 17 pulgadas, aire acondicionado automático, vidrios eléctricos, iluminación interior LED, paquete brillante en el exterior, techo de lona automático, espejo interior aintideslumbrante automático con sensor de luz y lluvia y computadora de viaje.
Precio:
614,900 PESOS cuesta el A3 Cabrio Select; por 55 mil más se accede al S Line
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