El nuevo Porsche Cayenne te dejará sin palabras

Con un diseño más agudo, mayor eficiencia y una gran cantidad de equipamientos de serie, la firma Porsche presentó el nuevo Porsche Cayenne.

La nueva generación del Cayenne será lanzada en México en cuatro versiones: el Cayenne S, el Cayenne Turbo, el Cayenne Diesel y –en primicia mundial– el Cayenne S E-Hybrid(2), el primer híbrido enchufable del segmento de los SUV premium.

Con la presentación de este modelo, además del Panamera S E-Hybrid y del 918 Spyder, Porsche se convierte en la única empresa automotriz del mundo que ofrece tres modelos híbridos enchufables.

Todas las nuevas motorizaciones del Cayenne presentan mejores cifras de desempeño y menor consumo de combustible que las versiones comparables anteriores. Un nuevo motor es el V6 biturbo de 3,6 litros del Cayenne S, completamente desarrollado por Porsche.

Diseño exterior más definido

A primera vista, el nuevo Cayenne puede ser identificado claramente como un Porsche por los faros delanteros Bi-Xenón, que son estándar en los modelos de entrada y S, con luces de marcha diurna LED de cuatro puntos ‘flotantes’, típicas de Porsche. El alto rendimiento del modelo más potente de la gama, el Cayenne Turbo, se caracteriza por equipar de serie faros delanteros LED combinados con el Porsche Dynamic Light System (PDLS).

La parte trasera del nuevo Cayenne también ha sido completamente renovada. El diseño de los faros traseros genera un efecto tridimensional; las luces de freno –al igual que las luces de marcha diurna LED de la parte delantera– están diseñadas en cuatro elementos. El espacio para la placa, la manija de la cajuela y las luces ahora están integrados de manera más elegante con el portón de la cajuela.

Más eficiencia

La potencia y el par aumentaron, y se mejoró el ahorro de combustible; para Porsche estas no son metas incompatibles ni contradictorias. Este cambio fue posible gracias a modificaciones en todo el tren de rodaje.

Por ejemplo, todos los modelos nuevos del Cayenne consumen una cantidad considerablemente menor de combustible gracias a una función que permite la llamada ‘Navegación a vela’ (‘rueda libre’ o ‘coasting’), el mejorado sistema ‘auto stop-start function plus’ y el control térmico optimizado. Ahora, por primera vez, se utilizan alerones activos de refrigeración en los modelos Cayenne. Están ubicadas detrás de la toma de aire del medio y son manejados por el control del motor.

El Cayenne S E-Hybrid es el primer híbrido enchufable del segmento de los SUV premium. Los avances tecnológicos logrados son inmensos en comparación con el anterior Cayenne S Hybrid. El nuevo modelo tiene una batería de iones de litio, con capacidad energética de 10,9 kWh, que permite una autonomía de conducción en modalidad eléctrica de 18 a 36 kilómetros, según el estilo de conducción y la topografía.

También fue incrementada la potencia del motor eléctrico a más del doble: de 47 hp (34 kW) a 95 hp (70 kW). El Cayenne S E-Hybrid recorre en promedio 29,4 kilómetros por litro para unas emisiones de CO2 de 79 g/km. El motor V6 de tres litros sobrealimentado (333 hp / 245 kW) y el motor eléctrico (95 hp / 70 kW) generan una potencia combinada del sistema de 416 hp (306 kW) a 5.500 rpm y un par total del sistema de 590 Newton-metros de 1.250 a 4.000 rpm.

El nuevo motor V6 biturbo de 3,6 litros del Cayenne S, que fue desarrollado completamente en Porsche, es otro ejemplo de que es posible reducir la cilindrada del motor y disminuir la cantidad de cilindros sin comprometer los valores esenciales. De acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), con este motor el Cayenne es capaz de recorrer en promedio entre 10,5 y 10,2 kilómetros por litro con unas emisiones de CO2 de entre 223 y 229 g/km. Esto equivale a un incremento de 1,1 km/l más que el anterior motor V8. El motor V6 biturbo genera una potencia máxima de 420 hp (309 kW) a 6.000 rpm –una ganancia de 20 hp /15 kW. El par de 550 Newton-metros está disponible de 1.350 a 4.500 rpm (ganancia de 50 Newton-metros). La densidad de potencia anterior, de 83 hp (61 kW) por litro de cilindrada del motor, aumentó a 117 hp (86 kW) (ganancia de cerca de 40 por ciento).

Con la caja de cambios automática de serie Tiptronic S de ocho marchas, el Cayenne S acelera de cero a 100 km/h en sólo 5,5 segundos (5,4 segundos con el paquete opcional Sport Chrono) –0,4 segundos menos que el anterior Cayenne S–. La velocidad máxima ahora es de 259 km/h (ganancia de un kilómetro por hora).

La versión diésel del Cayenne monta motor V6 de tres litros en el Cayenne Diesel genera 245 caballos de potencia máxima (180 kW) y recorre en promedio 13 km/l para unas emisiones de CO2 de 201 g/km. En combinación con el par de 550 Newton-metros, disponible de 1.750 a 2.750 rpm, el auto puede acelerar de cero a 100 km/h en 7,6 segundos (7,5 segundos con el paquete opcional Sport Chrono), y la velocidad máxima es de 218 km/h.

El nuevo Cayenne estará disponible en América Latina y el Caribe a partir de octubre de este año. 

#GPM