Pirelli vs Hamilton…gana Hamilton

El rostro de Toto Wolff, director del equipo Mercedes al dar a conocer que no habría sanción contra Lewis Hamilton, no podía ocultar la felicidad de la casa británica. Tan solo una variación de 0.3 PSI iban a arrebatarle la victoria al bicampeón británico, sin embargo, todo quedó en dos horas de suspenso en las que diversos sectores del paddock exigieron a la Federación Internacional de Automovilismo hacer valer el reglamento y descalificar al ganador de Monza.

“La FIA ha decidido no tomar acción alguna”, expresó Wolff, en una decisión que no sentó bien en el paddock. Para el organismo rector del automovilismo, la defensa de las flechas plateadas de no haber obtenido ventaja alguna fue suficiente para dejar en Hamilton su triunfo 40 de su carrera.

Pero para Pirelli, es importante respetar las presiones dictadas por ellos para sus neumáticos, en especial, para asegurar un funcionamiento correcto y no comprometer la seguridad. Paul Hembery, encargado del proyecto de Fórmula 1 por parte de la marca italiana, puso especial énfasis en esto luego de los incidentes en el Gran Premio de Bélgica, donde una rotura de neumático inició una guerra con el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, quien perdió el podio por ese incidente.

Foto: EFE

“Si estamos poniendo un margen en una situación, no debes salirte de él porque comprometes en situaciones difíciles a la parte delantera izquierda del neumático. Nosotros sabíamos que sería una carrera de una parada, por lo que tendríamos un elevado número de vueltas en los juegos de neumáticos, así que era importante seguir lo acordado”, indicó el directivo.

A diferencia de lo que pensaron la FIA y Mercedes, para Hembery sí existía una diferencia en rendimiento contra sus rivales.

“Esto crea un problema para nosotros en términos de posibles problemas de integridad, pero también es una ventaja de rendimiento. Es un paquete completo y está ahí por una razón", señaló el directivo a medios de comunicación ingleses antes de darse a conocer el veredicto.

La decisión no dejó satisfechos a todos, en especial ante la actitud de Mercedes quienes sabían de su fechoría en la parte final de la competencia.

Foto: EFE

De hecho, fue este incidente lo que le dio sentido a las últimas comunicaciones de radio entre el ingeniero de Hamilton y el bicampeón británico.

Desde el pit wall se le ordenó acelerar el paso “sin preguntar…te explicaremos después”, y es que Toto Wolff y su equipo deseaban una ventaja de 25 segundos sobre Sebastian Vettel, segundo de la carrera, por si acaso recibían una sanción de tiempo, poder mantener el triunfo.