Así ha cambiado el Neón en la historia
POR: Diego Pérez el Mar, 19 de Julio de 2016, 06:36 pm
Diego Pérez | Colaborador
Yo también vivo en esta ciudad... y la padezco Twitter: @icariito
El Neón es un auto que causa sensaciones particulares, aunque no todos lo recuerdan de buena forma, es inevitable afirmar que está en el imaginario colectivo de los mexicanos.
Hola, nuevo Neón. Foto: Marco Robles
Con la salida de su nuevo modelo, nos queda claro que los avances tecnológicos son innegables, y a 20 años de su estreno en el mercado nacional, este vehículo renovado –heredero de las líneas del Fiat Tipo-, cuenta con unas prestaciones distintas al de las versiones antiguas.
A continuación te presentamos las características de los modelos presentados.
Primera Generación
En 1994 el auto contaba con un motor de 4 cilindros y 132 caballos de fuerza. En 1996 incrementó su potencia a 150 caballos de fuerza.
Este era el Neón hace 20 años. Foto: Especial
Segunda Generación
En 2000 llegó con tres versiones: SE, le seguían las tope LE y LX. Estos modelos conservaron el motor de 4 cilindros y 150 hp implementado en 1996.
Tercera Generación
Fue llamado Neón SRT-4. Tenía un motor de 4 cilindros y 2.4 litros, con 230 caballos de fuerza.
Esta versión no tuvo éxito. Foto: Chrysler
La nueva versión del Neón
El nuevo Neón vendrá en 3 versiones disponibles. Esto es lo que te ofrece cada una:
SE
Es la versión de entrada y cuenta con un motor de cuatro cilindros 1.4 litros con 95 caballos de fuerza y 94 libras-pie de torque. Cuenta con una caja manual de seis velocidades y tendrá un precio de 217 mil 900 pesos.
SE automática
Esta versión de transmisión automática cuenta con una caja de seis cambios, y conserva las especificaciones del motor anterior. Agrega una pantalla de 3.5 pulgadas en el tablero y otra de cuatro pulgadas en la consola central, tendrá un precio de 238,400 pesos.
SXT y SXT+
Costo: SXT (260,200 pesos) y SXT+ (279,900 pesos) montan un propulsor L4 1.6 litros con 110 caballos de fuerza las dos versiones tienen una caja automática.
Estas versiones agregan en materia de seguridad seis bolsas de aire. También cámara de reversa, rines de aluminio de 17 pulgadas, insertos de piel sintética en los asientos y una pantalla a color de 5 pulgadas para el sistema Uconnect con navegador satelital.
El nuevo Neón es más maduro. Foto: FCA
¿Qué es mejor en el nuevo Neón?
Antes de que emitas una opinión respecto al nuevo Neón debes saber que la comparación con las versiones anteriores no tienen cabida. Como lo menciona la prueba de manejo de Atracción360, el nuevo vehículo se siente más maduro, y la potencia –que tampoco es despreciable-, no es su finalidad.
Si algo caracteriza a los Fiat es su gran desempeño y el gran manejo que ofrece a sus propietarios. Es cierto que este vehículo apela a la nostalgia de quienes vivieron sus glorias juveniles en los anteriores Neón, lo cierto es que este coche es más realista con las necesidades actuales del consumidor –sobre todo si aterrizamos a la realidad de México.
Los nada despreciables 110 caballos de fuerza (en las versiones SXT y SXT+, enlazan un gran rendimiento de combustible, algo que agradecerá tu bolsillo sobre todo con los constantes aumentos al costo de la gasolina.
Por supuesto, la decisión final es tuya.
Te recomendamos
Prueba de manejo del nuevo Neón.
Este fue el Dodge Neon que llegó a México en 1994.
Con estas versiones llegará el Dodge Neon a México, a mediados de julio.
Síguenos en Twitter @atraccion360 y Facebook, o visita nuestro canal de YouTube
Aclaración:
El contenido mostrado es responsabilidad del autor y refleja su punto de vista, mas no la ideología de atraccion360.com
