Motores F1: Una fórmula sin resolver

POR: Luis Ramírez el Lun, 16 de Marzo de 2015, 08:50 am

La primera carrera de la temporada 2015 de la Fórmula 1 nos dejó ver que de nueva cuenta la batalla por el título estará entre los dos integrantes del equipo Mercedes. Foto: especial

motores fórmula 1 2015 diferencias

Apasionado del deporte motor y de la fotografía. Reportero de atracción y comentarista de carreras. Los coches son increíbles pero solo cuando están en competencia.

La primera carrera de la temporada 2015 de la Fórmula 1 nos dejó ver que de nueva cuenta la batalla por el título estará entre los dos integrantes del equipo Mercedes, el inglés Lewis Hamilton y el alemán Nico Rosberg, al menos que otra cosa suceda, pero no todo se debe a su manejo, sino a la superioridad de sus monoplazas y motores.

¿Vale la pena una Fórmula 1 en donde únicamente 15 coches arrancan? Sin duda la parrilla pudo haber estado compuesta por 18 monoplazas, pero los problemas técnicos que exhibieron la mayoría de los competidores dejó en claro que al menos la mitad de las marcas proveedoras de motores siguen enfrentando problemas y, de las dos que funcionan correctamente, Mercedes-Benz y Ferrari, la alemana es sumamente superior.

En promedio, Lewis Hamilton y Nico Rosberg fueron medio segundo más veloz por vuelta que el resto de los competidores, en una carrera donde en teoría las diferencias no deberían ser tan notorias debido a las condiciones del circuito semipermanente de Albert Park en Melbourne.

Pero esto fue solo el inicio. Las unidades de poder Mercedes-Benz fueron las más rápidas en casi todo los sectores del circuito. Por ejemplo, en la primera parte del trazado de Albert Park coparon las cinco primeras plazas con el brasileño Felipe Massa (Williams) obteniendo 278 km/h, seguido por Nico Rosberg y Lewis Hamilton (275 y 274 km/h), mientras los Force India, con todo y su falta de preparación obtuvieron 274 y 273 km/h.

En el segundo sector Massa repitió como el mejor con 299 km/h, mientras en la última parte de la pista fue el sueco Marcus Ericsson (Sauber) quien obtuvo 305 km/h con una planta de potencia Ferrari.

¿Es casualidad que Mercedes-Benz y Ferrari sean confiables? La realidad es que no. Ambas marcas tienen el dinero para soportar una inversión de millones de dólares que conlleva el desarrollo de los motores híbridos así como la tecnología.

En el caso contrario se encuentran Honda y Renault, a quienes la tecnología parece rezagarlos y, es que no es igual fabricar coches eléctricos de calle que unidades de poder de más 800 caballos de fuerza para un monoplaza de la máxima categoría.

De los cuatro coches que propulsa Renault, dos presentaron fallas; primero el de Daniil Kvyat (Red Bull) y en carrera el de Max Verstappen (Toro Rosso), problemas imputables a la marca gala. Más aún, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) y el español Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) tuvieron unas mejores vueltas 1.8 segundos más lentas que las de Hamilton.

¿Casualidad? No, se considera que los motores Mercedes-Benz tienen hasta 850 caballos de fuerza contra los 800 de Renault y Honda.

Para la marca japonesa que recién regresó a la Fórmula 1, su reencuentro con la casa de Woking ha sido más un sufrimiento que una luna de miel. El danés Kevin Magnussen experimentó fallas, que ya se habían presentando en los test de pretemporada, mientras Jenson Button quedó a 2.3 segundos de Hamilton.

Con estas diferencias, nada parece que cambiará en 2015 y, sin el doble sistema de puntuación para la última carrera, todo podría definirse incluso en el Gran Premio de México.