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Este Mercedes-Benz es monumental

POR: Marco Robles el Vie, 15 de Mayo de 2015, 11:01 am

La división AMG trajo a México uno de los súper deportivos más imponentes de la historia: el GT S, un coupé que viene a reafirmar el poder de Mercedes. Foto: Mercedes-Benz +9 VER GALERÍA
Marco Robles

Marco Robles | Colaborador

Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos

“Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes Benz?

My friends all drive Porsches, I must make amends.

Worked hard all my lifetime, no help from my friends,

So Lord, won’t you buy me a Mercedes Benz?”

 

Hace 45 años Janis Joplin le pedía a Dios que le comprara un Mercedes-Benz, hoy elevamos la misma plegaria. Durante poco más de 24 horas pudimos disfrutar de una de las máquinas más sorprendentes y capaces de la actualidad, el Mercedes AMG GT S.

 

La firma alemana exprimió 510 caballos de fuerza de este motor V8 biturbo.

 

Se necesitan muy pocas palabras para describir la elegancia y perfección de su diseño exterior, para contar las sensaciones que se tienen cuando está frente a ti y tienes las llaves en la mano.

 

Su presencia es imponente, el largo cofre te remite inmediatamente al 300 SL y a los deportivos de la década de los cincuenta, donde el habitáculo estaba montado prácticamente sobre el eje trasero.

 

Foto: Mercedes-Benz 

 

Incluso el diseño posterior es un claro guiño al Alas de Gaviota, que AMG ya había homenajeado hace cinco años con el SLS, el primer vehículo desarrollado totalmente por la división de altas prestaciones de Mercedes-Benz.

 

Por dentro es como estar en la cabina de un jet de combate. Te rodea un ejército de interruptores, la enorme pantalla táctil de la consola central, que ahora sí parece un iPad, proyecta el mapa del navegador y la puedes manipular desde un mando tipo mouse de computadora, que, en nuestra opinión, es el único punto que no nos fascina de este auto, pero podemos vivir con ello.

 

La puesta a punto del chasis, suspensión y el motor se realiza desde los botones que están en la consola central y detrás del volante dos enormes paletas se encargan de disparar los cambios de velocidad cuando quieres sentirte Lewis Hamilton al volante.

 

Foto: Mercedes-Benz 

 

Los asientos de este coupé están tapizados en piel, son deportivos y cuentan con ajuste eléctrico incluso para los soportes laterales del cuerpo y las piernas.

 

Los detalles de cuero, alcántara, aluminio y fibra de carbono le dan una atmósfera especial a este interior.

 

La experiencia musical es cortesía del sistema de sonido Burmester, uno de los más finos y especiales del mundo, pero, es poco relevante cuando tienes 510 caballos de fuerza esperando a rugir por el escape. La magia se completa cuando aprietas el botón de encendido.

 

53% del peso de este vehículo se encuentra en la parte trasera y 47% sobre el eje  delantero

 

El motor intimida con su sonido. En modo confort, el más recomendable en la ciudad, es un tigre enjaulado, entrenado para ofrecer una conducción confortable.

 

Pero cuando se despierta a la fiera, es momento de apretar el cinturón de seguridad, secarse las manos y poner toda la atención al camino. Cambiamos el modo confort por el Sport+. Inmediatamente el bólido da un giro de 180 grados. El sonido del motor se eleva y se vuelve más ronco, la suspensión se endurece, los controles electrónicos retrasan un poco su entrada en acción.

 

Con las manos sudando giramos la perilla de la transmisión para ponerla en modo manual, dejando todo listo para retarlo.

 

Acelerador a fondo y en pocos segundos ya está por encima de los 120 km/h, cuando se realizan los cambios, cerca de las siete mil revoluciones, se escucha un pequeño gorgoreo.

 

El cuerpo se pega al asiento y las pulsaciones suben más rápido que los números del tacómetro. Una zona de curvas nos muestra el buen balance del vehículo, el trabajo de la suspensión y la precisión de la dirección. Todo lo hace muy bien, hasta recordarte que llevas el poder de un bólido de altas prestaciones; para ello el eje trasero se mueve un poco, ayudándolo además a acomodarse de mejor forma en la curva.

 

El Mercedes AMG GT S nació como una estrella de rock, un vehículo que llegó con un Campeonato Mundial de F1 y con un equipo que domina la máxima categoría a placer.

 

Foto: Mercedes-Benz 

 

MERCEDES AMG GT S A DETALLE

Motor: V8 4.0L biturbo

Potencia hp/rpm: 510/6,250

Torque lb.-pie/rpm: 479/1,750

Transmisión: Automática 7 vels. con modo manual

Tracción: Trasera

Aceleración 0 a 100 km/h: 3.0 segundos

Vel. máxima: 310 km/h

Frenos: De disco, de alto rendimiento con ABS

Bolsas de aire: Frontales y laterales, de ventana para conductor y pasajero, y de rodilla para conductor.

Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción en piel con paletas de cambios.

Sistemas de seguridad: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado.

Rines: Aluminio 19 de pulgadas

Neumáticos: 265/35R19 delante, 295/30R20; atrás

Precio: GT S $2,549,000

#AG

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