Mira por qué el Mazda 2 se siente muy galán

POR: Cristian Moreno el Vie, 13 de Febrero de 2015, 05:58 pm

Junto a la actriz Andrea Martí y al productor de cine Tito Navarro te presentamos el nuevo Mazda 2, uno de los subcompactos más atractivos que se producen en nuestro país. Foto: Atracción

Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.

Listo, la mesa está puesta y el festín está por comenzar. Las agencias de Mazda acaban de recibir un gran platillo, uno que llega con todos los ingredientes para cambiar la historia de los compactos en nuestro país: el nuevo Mazda 2.

Lo que la marca japonesa está viviendo es un sueño largamente acariciado, pues para que este vehículo pudiera integrar todas las cualidades que lo hacen uno de los vehículos más atractivos del segmento, tuvieron que reunirse una larga lista de elementos.

Lo primero: La construcción de una planta en el estado de Guanajuato, concretamente en Salamanca, con la capacidad para fabricar autos suficientes para la cubrir la demanda que la marca japonesa tiene en mercados como el de Estados Unidos, a donde exporta el Mazda 3.

Además, el de Europa y Sudamérica, a donde se mandará parte de la producción del Mazda 2. Serán 250 mil unidades las que salgan de esta planta del Bajío, cada año, algunas de ellas Mazda se las fabricará directo a Toyota, quien al ver la solidez del proyecto se apuntó con un pedido grande.

(Foto: Atracción)

La segunda, la evolución del diseño de la firma. El que actualmente se basa en lo que ellos denominan Kodo (el alma del movimiento) y que se traduce en líneas mucho más estilizadas, que han propiciado que sus autos definitivamente sean más bonitos y luzcan con mayor presencia.

Bajo este nuevo lenguaje de diseño ya se han presentado los nuevos vehículos del portafolio de productos de Mazda, que incluyen el Mazda 2, 3, 6, la camioneta CX-5 y hasta su roadster, el MX-5.

Además, el desarrollo de una nueva filosofía para la ingeniería de sus autos, una que han bautizado como Skyactiv, y que busca orientar a su expresión más eficiente: los motores, las transmisiones y el chasis de sus más recientes lanzamientos.

Desde el peso hasta la aerodinámica, todo se contempla para que los nuevos Mazda sean más eficientes que sus antecesores, con la premisa de no perder que sean divertidos de manejar, eso sí, sin castigar los consumos de combustible.

Así pues, para que la nueva generación del Mazda 2 llegara a nuestro país, tal y como ahora lo conocemos, tuvieron que pasar muchas cosas, todas ellas muy afortunadas.

(Foto: Atracción)

Nos tomó por sorpresa

Con este auto nos pasó lo que con una de esas amigas de la secundaria que simplemente no te llamaban la atención, pero que al reencontrar unos años después te deja babeando. Y es que hace ya algunos meses, desde Japón nos llegaron las primeras imágenes de este hatchback y la verdad es que no es nada fotogénico, pues en la pantalla se parecía tanto al Mazda 3 que no nos parecía nada del otro mundo.

Así que la sorpresa fue mayor, luego de que gracias a un acuerdo con la marca pudimos ser de los primeros en tener una unidad a nuestra disposición, unos días antes de su lanzamiento. Fue ahí donde nos flechó.

Cabe destacar que, a pesar de su tamaño, éste es uno de esos autos que llaman la atención con sólo verlo pasar.

Nuestra primera cita con él fue en un estacionamiento ubicado a unos kilómetros de la oficina, donde lo encontramos rodeado por toda clase de opciones de todos tamaños y colores. A pesar del variado menú, este pequeño se distinguía de entre los demás, desde el rincón más remoto de aquel enorme lugar.

(Foto: Atracción)

La forma en la que los diseñadores integraron la parrilla con los faros le dan un toque mucho más imponente a la parte frontal, que además se beneficia de la tecnología de luces LED. El talento alcanzó para dotarlo de líneas que emulan una musculatura que lo hace verse más atlético.

No deja de ser un auto “sonriente”, sin embargo ahora luce más sofisticado que en la anterior generación.

Los pilares que conforman el habitáculo han modificado su posición y proporciones logrando que el auto luzca mucho más aerodinámico. Las divisiones del cofre y la cajuela, que antes estaban claramente marcadas, prácticamente han desaparecido y en su lugar encontramos un par de trazos, que provocan que el auto parezca más deportivo.

Ya boquiabiertos accionamos la llave para abrir el auto, sin saber que lo mejor estaba por venir. Aquellos que de forma romántica digan que lo mejor está en el interior amarán el Mazda 2, pues éste es un claro ejemplo de que tienen razón.

Por dentro bien podríamos decir que, este auto, no tiene nada que ver con lo que le conocíamos al anterior. Desde los materiales hasta el nuevo sistema de infoentretenimiento todo nos da razones para pensar que estamos frente a uno de los vehículos más atractivos del segmento, pues todo a bordo encuentra su lugar perfecto. Incluso la nueva pantalla, que sirve de interfaz al Mazda Connect, se encuentra ergonómicamente localizada, para no distraernos a la hora de conducir.

(Foto: Atracción)

No resistimos más y lo echamos a andar. Una manifestación, que prácticamente tenía sitiada la redacción del periódico Excélsior, propició que lo que tuviéramos que hacer fuera una especie de rally. La policía, los retenes y uno que otro manifestante sin intenciones de moverse nos obligaron a retar el lado más ágil de este vehículo, que entre otras cosas cuenta con una larga lista de protocolos de seguridad, entre los que destacan: el control dinámico de estabilidad (DSC), el control de tracción (TCS) y los frenos con sistema anti-bloqueo (ABS) con distribución de fuerza de frenado (EBD).

Obviamente cuenta con bolsas de aire, pero preferimos ni siquiera pensar en ellas. Esa es una prueba que nadie quiere hacer.

Para lograr ese divertido paseo, casi al filo de la media noche, tuvimos a nuestra disposición el motor más pequeño de la casa japonesa: el 1.5 litros de106 hp, que es capaz de empujar con 103 libras pie de torque, en nuestro caso era regulado por una transmisión automática de seis velocidades (la más eficiente), aunque también existe la posibilidad de elegir una manual con el mismo número de cambios.

Lo cierto es que, como pasa cuando te las estás pasando muy bien sentimos que nos faltó tiempo, pues nos hubiera recorrer algunos kilómetros más.

Sin embargo, la prueba nos permitió descubrir que Mazda ha dispuesto a bordo de este vehículo, todo lo necesario para convertirlo en uno de los competidores más serios de este segmento, uno de los más competidos en nuestro país.

Cualquiera de sus tres versiones está lista para ofrecer una experiencia que dignificará a quienes busquen un auto con todas las bondades de un subcompacto, de ésos que caben en cualquier lugar y son ideales para la jungla de asfalto, y al mismo tiempo quieran disfrutar de avances tecnológicos que antes sólo estaban reservados para autos más grandes.

Sus rivales la tendrán difícil, cuando se enfrenten a este oriundo del estado donde la vida no vale nada.