¿Cuáles son los autos más inseguros en América?

De pronto parece que estamos a años luz de los lineamientos de seguridad en los automóviles, y cuando comenzamos a creer que no es tan grande la brecha, llegan Latin NCAP y nos muestra que sí, tenemos rezagos muy grandes.

El principal problema en la región es la economía, países subdesarrollados donde se tiene que pagar una buena cantidad de dinero para poder acceder a un automóvil que ofrezca al menos un par de bolsas de aire frontales y frenos con ABS.

Pero no sólo es necesario contar con este par de sistemas de seguridad pasiva, la estructura del habitáculo es igual de importante, ya que de nada nos servirán las bolsas de aire si la estructura del poste A o el toldo colapsa y terminamos aplastados en el interior.

Desde hace cinco años NCAP, un organismo dedicado a realizar pruebas de choque de forma independiente con la finalidad de presionar a los distintos gobiernos y firmas automotrices a elevar los estándares de seguridad en los automóviles, llegó a la región de América Latina y el Caribe, y hasta apenas el año pasado pudo otorgar las primeras cinco estrellas, el honor fue para el SEAT León.

Este vehículo tiene un costo de 264 mil 900 pesos, en su versión de entrada en México, muy alejado de los precios que se pagan en los segmentos más populares en el mercado nacional.

Por ello Latin NCAP está tratando de crear conciencia para que al menos todos los autos que se venden en nuestra región puedan contar con los mínimos estándares.

En los países de la Unión Europea, por ejemplo, hoy en día todos los autos cuentan con bolsas de aire, frenos ABS, controles de estabilidad y faros de iluminación diurna, ya sea con unos LEDS complementarios o con los faros principales encendidos, como estándar.

Todo ello nos vino a la cabeza con la entrega de los nuevos resultados, donde se probaron los modelos SEAT León ST, Citroën C3 y Nissan Tiida, de estos tres vehículos sólo el Tiida se comercializa en nuestro país y se espera que el León arribe en las próximas semanas al mercado nacional.

El Tiida fue el peor calificado de este test al obtener cero estrellas de protección al conductor y pasajero, la versión probada fue la que no cuenta con bolsas de aire, que en el mercado mexicano representa cinco de las siete versiones que se comercializan.

Para acceder a los airbags es necesario llegar a la versión Advance manual, con un costo de 180 mil 700 pesos, y en ninguna versión se ofrecen frenos con sistema antibloqueo.

El Citroën C3, que se fabrica en Brasil y no se vende en México, obtuvo cuatro estrellas de protección a conductor y pasajero, mientras que el León, sus seis bolsas de aire y sistemas de seguridad activa y pasiva se llevaron las palmas como uno de los vehículos más seguros de la región.

Así, poco a poco LatinNCAP espera poder crear conciencia en las marcas y en los consumidores.