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¿Qué tan diferentes son las llantas de un F1 respecto a las de tu coche?

POR: Luis Ramírez el Vie, 21 de Agosto de 2015, 01:03 pm

Así funciona un neumático de la Fórmula 1, una de las piezas vitales en la victoria de los pilotos. Foto: McLaren +3 VER GALERÍA
Luis Ramírez

Luis Ramírez |

Apasionado del deporte motor y de la fotografía. Reportero de atracción y comentarista de carreras. Los coches son increíbles pero solo cuando están en competencia. 

A finales del siglo XIX el neumático entró en la vida de las personas. Un pedazo   de caucho se volvió vital en la transportación del hombre y también es pieza clave en el deporte motor.

 

Si bien muchos se enfocan en el desarrollo técnico de los monoplazas de la  Fórmula 1 que seducen por su belleza y diseño, son cuatro piezas color negro las que resaltan alrededor del coche; se trata de los neumáticos.

Foto: Pirelli

 

“Aunque parezcan componentes sin complejidad aparente y como una pieza sencilla del coche, idéntica a cualquier otro auto, en realidad es una máquina muy complicada”, describe Juan Pablo Ramírez, quien fuera ingeniero de carrera del equipo Caterham y ahora tiene el mismo cargo en la escudería Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia.

 

¿Por qué es tan importante?

 

  “Radica en que es el punto de contacto entre el coche y el asfalto. Todas las fuerzas que se generan pasan a través del neumático. Es, finalmente, quien va a dictar el límite de adherencia que existe”.

 

En resumen, son las gomas las que se encargan de hacer que todo el trabajo aerodinámico sobre un monoplaza cobre sentido, dado que son la única pieza de todo el automóvil en tener contacto con el asfalto.

 

Ahora, ¿qué tan diferentes son las que utilizamos en nuestros coches? Bueno, gran parte de la tecnología que hoy en día presumen llanteras de prestigio como Pirelli, Bridgestone, Michelin, Dunlop, Hankook entre otras, ha sido desarrollada en las carreras.

 

Debido a la alta exigencia a la que están sometidas, son el laboratorio perfecto para adquirir la mayor cantidad de datos posibles y mejorar el producto.

 

Los materiales tienen variaciones respecto a los de calle, como el uso de kevlar, usado frecuentemente en el blindaje de coches y que aquí sirve para reforzar la banda de rodamiento.

 

Estos son los tipos de neumáticos que hay en Fórmula 1:

 

LA PREPARACIÓN

 

Pero un neumático de Fórmula 1 no se monta de la forma en que se realiza en un vehículo de producción. Para obtener el máximo rendimiento, es necesario que ingenieros especializados ayuden en la puesta a punto de esta parte del monoplaza.

 

“Es importante optimizar el agarre de los neumáticos. Es en esta parte donde se enfoca mucho del trabajo en pista, para buscar obtener la temperatura y presión correctas, entendiendo varios factores externos como la temperatura ambiental, la del asfalto, el tipo de pavimento, el trazado del circuito; todo eso influye mucho en el ciclo de trabajo del neumático”, explicó Juan Pablo Ramírez.

 

Como vemos, la temperatura es vital para obtener el máximo desempeño de los neumáticos. ¿Cómo se obtiene esto? Bueno, esto no es tan sencillo.

 

Los neumáticos de Fórmula 1 se calientan en cobertores eléctricos antes de ser montados en el monoplaza, esta pieza les permite mantener una temperatura sobre los 70 grados centígrados.

 

Además, los ingenieros concentrados en este tema deben considerar otras variables.

 

“La temperatura ambiente tiene un efecto en la presión. Conforme sube la temperatura hay que liberar algo de aire en el neumático porque la presión se incrementa”.

 

Para controlar todos estos factores, los ingenieros están apoyados en la telemetría que a través de gráficas y números exponen los valores de los neumáticos.

 

“Todos los monoplazas vienen equipados con varios sensores de temperatura y presión de inflado de neumáticos. Cada neumático lleva un sensor de presión y también llevamos sensores de temperatura exterior e interior.  Con todo esto podemos saber cuándo se está sobrecalentando y cuándo llega a su operación”.

 

Así funciona un neumático de la Fórmula 1, una de las piezas vitales en la victoria de los pilotos. 

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