La evolución en dos ruedas de Lotus

Tras dos años de expectación por el desarrollo, aparecieron hace unos días las primeras fotos del prototipo de Lotus C-01, la primera motocicleta del fabricante del Reino Unido especializado en vehículos de alta gama y rendimiento.

La C-01 será la primera moto que lleve el nombre de Lotus, a pesar de que en realidad es construida por la firma alemana de carreras Kodewa y el Holzer Group, expertos en tunning.

La motocicleta, de 182 kilos y 200 caballos de fuerza, es ideada por el diseñador de la película ‘Tron: Legacy’, Daniel Simon, quien ya ha trabajado con Bugatti.

Por fin los entusiastas de las motocicletas futuristas podrán tener en sus manos lo más cercano a esas hiper motocicletas conducidas en Tron.

La C-01 no está concebida, diseñada o producida por el Grupo Lotus, pero es el resultado de una colaboración entre los especialistas en el deporte motor, bajo la dirección de Kodewa, empresa dirigida por el doctor Colin Kolles.

El desarrollo de la C-01 se llevó a cabo con el apoyo del Grupo Holzer (copropietarios de Kalex) y el gurú del diseño, Daniel Simon. Basándose en su amplia experiencia de automovilismo, el equipo de ingenieros diseñó esta superbike única, de alto rendimiento.

La C-01 estará disponible en una gama de opciones, algunas de las cuales rinden homenaje al pedigrí deportivo de Lotus. Cuenta con servicio de personalización, limitado sólo por la imaginación del cliente.

Con un exclusivo proceso de producción de sólo 100 unidades, coleccionistas superbike y fans de la marca Lotus tendrá que actuar con rapidez para asegurarse una de estas codiciadas unidades.

La idea original de la C-01 es del  Colin Kolles, quien haba del proyecto:

Nos propusimos crear una motocicleta que no sea simplemente genial para montarse, sino que represente una obra de arte en movimiento. A través de los años, he visto una parte justa de estilo sobre la sustancia, y lo que esta moto trae al mercado es una combinación única de las dos cosas: el estado de la tecnología de última generación con una estética que realmente hace que se te caiga la mandíbula".

 Al comentar sobre la C-01, Günther Holzer, director general de Grupo Holzer dijo:

Yo fui uno de los primeros en conducirla y tengo que decir que me quedé muy impresionado. Juntos hemos encontrado ese delicado equilibrio entre la potencia, la energía agresiva y un manejo impresionante. El equipo ha creado algo muy especial, se ve increíble, suena fantástica, pero por encima de todo, el viaje es sensacional. Estoy muy feliz".

MOTOR

Construcción: 2 cilindros, 4 tiempos, 75 ° V-estilo

Capacidad: 1.195 cm ³

Diámetro: 105 mm

Carrera: 69 mm

Aprox: 200 HP

Transmisión: 6 velocidades de tipo mandíbula transmisión de cambio

Lubricación: lubricación por cárter seco

Relación del eje principal: 40:76

Coloque relación del eje: 15:41

Enfriamiento: Refrigeración por agua

Embrague: Embrague hidráulico anti-hopping

CHASIS

Chasis : tech / marco de titanio / fibra de carbono Aero

Horquilla: Boca abajo

Puntal de suspensión: Doble columna amortiguación

Amortiguador derantero: 80 mm

Amortiguador trasero: 70 mm

Sistema de frenos delantero: disco de freno doble, Ø320mm, cuatro pistones

Sistema de frenos Trasero Pinzas Un disco de freno, Ø220mm, dos pistones:

Cadena: resp X-Ring. O-Ring

Tubo de dirección ang: 59 °

Ang horquilla: 54 °

Distancia entre ejes: 1.645 ± 15 mm

Ride altura: 90 mm

Altura del asiento: 710 mm

Capacidad del depósito de combustible: 10,5 l

Peso en seco: 181 kg

Rueda delantera: 3.00 × 19; 120/70ZR19

Rueda trasera: 6.00 × 19; 190/55ZR17

No ha habido ninguna palabra oficial sobre la fecha en la que la C-01 saldrá al mercado y tampoco se sabe cuánto costará. Lo que sí se puede saber es que la primera edición será de 100 motocicletas y que estarán diseñadas con un chasis de acero, titanio y fibra de carbón.