Salen a la luz deficiencias en el accidente de Jules Bianchi
POR: Los Editores el Mar, 07 de Octubre de 2014, 11:01 am
Los Editores | Colaborador
Amamos los autos, por eso escribimos sobre ellos @Atraccion360
Para expilotos de la Fórmula 1, como Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo, o Niki Lauda, tres veces monarca de la categoría, el procedimiento de seguridad implementado en el Gran Premio de Japón resultó ineficiente y tuvo como consecuencia el accidente del francés Jules Bianchi (Marussia).
Es un error grave, no cabe la menor duda. Hay que denunciarlo. Todavía no sé quién ha decidido tomar esa decisión. ¿Lo hizo la dirección de carrera o lo hicieron los comisarios que estaban en esa curva? Ha hecho falta tomar una decisión y se han equivocado. Pero, ¿ha sido un error de la dirección de carrera o de los comisarios?”, expresó Prost a la cadena televisiva Europe 1.
En opinión del tetracampeón, la culpa recae sobre el oficial de pista del puesto número 12, situado a unos metros del accidente del alemán Adrian Sutil (Sauber) y posteriormente el de Bianchi.
"Vemos como un comisario agita una bandera verde justo detrás de la grúa que indica a los pilotos que la pista está libre de problemas. Deberían haber sacado esa bandera a 100 metros más adelante de donde estaba. Es un error del comisario.”
Las críticas inmediatas surgieron ante la negativa a sacar el safety car después del incidente de Adrian Sutil, dadas las condiciones de poca visibilidad que se presentaban en el trazado de Suzuka, similares a las del inicio de competencia.
Antes del impacto, algunos pilotos ya habían expresado por las radios internas la dificultad para controlar los monoplaza y es que, a pesar de tener neumáticos de lluvia, los compuestos intermedios portados por la mayoría de los competidores no drenaban el agua de forma correcta.
Prost destacó que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha trabajado en los últimos años para reducir los riesgos de las carreras.
Tras muchos años, se han cambiado muchas reglas y se han corrido los mínimos riesgos. Se han modificado los coches, y también los circuitos. La gestión de la carrera por parte de la FIA fue muy buena y no hay que señalarle con el dedo”, indicó el excompetidor de McLaren y Williams.
El brasileño Ayrton Senna fue el último piloto en fallecer en la Fórmula 1. El tricampeón se impactó en la curva Tamburello en el circuito de Imola, San Marino, el 1 de mayo de 1994.
Después de ese suceso competidores como el alemán Michael Schumacher, el polaco Robert Kubica o el brasileño Felipe Massa han sufrido fuertes accidentes, aunque han logrado sobrevivir.
El austriaco Niki Lauda, director del equipo Mercedes-Benz, opinó que estos riesgos siempre están presentes en el automovilismo deportivo.
Debemos ser siempre conscientes del peligro de las carreras. Este accidente es el resultado de una sucesión de acontecimientos difíciles: una serie de coches, la grúa llega y el próximo coche aparece justo ahí. Esto es muy lamentable.
Lauda fue víctima de un accidente en el Gran Premio de Alemania de 1976 que provocó graves heridas en su cara.
Por su parte, el director comercial de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, contactó a autoridades anoche para iniciar una investigación independiente sobre el accidente en el Gran Premio de Japón que ha dejado a Bianchi en cuidados intensivos, según información del diario británico The Times.
El promotor de la serie, quien no estaba en Japón en la prueba, quiere aclarar algunas duda sobre las circunstancias que rodearon el accidente y, con ello, ayudar a mejorar el protocolo de seguridad de la categoría.
LA TRAGEDIA DE JULES BIANCHI
Síguenos en Twitter @atraccion360 y Facebook, o visita nuestro canal de YouTube
Aclaración:
El contenido mostrado es responsabilidad del autor y refleja su punto de vista, mas no la ideología de atraccion360.com
