Jaguar nos muestra su lado más salvaje con la F-Pace
POR: Marco Robles el Mar, 13 de Septiembre de 2016, 01:23 pm
Marco Robles | Colaborador
Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos
Transporte de reyes, heredero del lujo y refinamiento británicos y uno de los mayores orgullos del Reino Unido, Jaguar ha evolucionado y la mayor representante de esta transformación es la F Pace.
Teniendo a Land Rover como firma hermana, no sonaba lógico que la marca buscara entrar al mundo de las camionetas utilitarias, pero el segmento de las SUV ha explotado en el mundo y, prácticamente, si no tienes un vehículo de estas características estás fuera de la pelea desperdiciando a miles de clientes potenciales.
Foto: Nacho Galar
Así que los ingenieros de Jaguar decidieron llevar los genes de la compañía a un paquete tamaño XL, manteniendo los valores de deportividad y lujo, que desde 1925 ha caracterizado a sus autos.
A primera vista luce muy bien, sobre todo en la First Edition que llegó a nuestras manos, en un emocionante color azul metálico (llamado Caesium blue) que se acompaña por detalles cromados y la mirada felina que heredó de sus hermanos de gama obra de Ian Callum.
Foto: Nacho Galar
Pero, a diferencia de los demás productos del portafolio de Jaguar, éste promete ser un verdadero aventurero, mostrando sus buenos modales tanto en el asfalto como fuera de él, así que tras unos días de rodar por la Ciudad de México, con muy pocas oportunidades de exprimir su potencial, decidimos ir al Iztaccíhuatl.
Tras sortear la salida a Puebla y el tráfico en Chalco, era momento de ascender hacia el Parque Nacional Izta-Popo, por una serpenteante carretera de dos carriles, que nos obligó a picar el botón Sport (que en Jaguar se representa con una bandera de cuadros) y poner la transmisión en modo S, para llevar las revoluciones al límite.
Foto: Nacho Galar
Debajo del cofre encontramos un V6 3.0L supercargado de 380 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de 8 velocidades que transmite la potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema All Wheel Drive.
Con ello la marca promete que el 0 a 100 km/h se alcanzan en sólo 5.5 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Así que dejamos que el ronco sonido del escape nos embriagara con su rugido y comenzamos a acelerar.
Foto: Nacho Galar
Las paletas de cambios nos ayudaban a exprimir de mejor forma la potencia del motor, alargando los cambios para revolucionar más el motor, mientras que la suspensión, delantera de doble horquilla (derivada de la del deportivo F-Type) y la trasera multilink nos permitían retar las curvas con precisión.
Aquí es donde aparece gran parte de la magia de este vehículo y sus mayores diferencias con la mayoría de las camionetas convencionales. La F-Pace está montada sobre la plataforma iQ de Jaguar, que comparte con el sedán XE, que en su gran mayoría, 80%, es de aluminio, reduciendo el peso de la camioneta y dándole gran rigidez estructural, lo que se traduce en un vehículo más sólido y estable para afrontar las curvas, que además promete reducir el consumo de combustible y que no necesita un V8 para que la adrenalina fluya.
Foto: Nacho Galar
Así nos mantuvimos acelerando durante más de 10 kilómetros, retando cada curva y sintiendo cómo los sistemas de seguridad activos como el control vectorial de torque, que reparte el torque del motor entre las cuatro ruedas para garantizar el mejor comportamiento en cada curva, que se completa con el Adaptive Dynamics y el All Surface Progress Control, trabajando en conjunto con la tracción integral.
Ya con los pasajeros un poco mareados por el ajetreo del camino, llegamos al parque y dejamos el asfalto para meternos en terrenos donde nunca antes hubiéramos pensado meter un Jaguar.
Lodo, tierra, piedras y un camino bastante dañado por la lluvia nos puso a temblar, pues debajo traíamos rines de aluminio de 20 pulgadas y neumáticos 255/50 Pirelli PZero, que en teoría están desarrollados más para el asfalto que para estas superficies, sin embargo se comportaron a la altura y ya de regreso de las fotografías, cuando me dejaron ensuciar la camioneta, pasamos varios charcos y algunos otros obstáculos sin problemas, mostrándonos que es un Jaguar en cualquier circunstancia del camino.
Foto: Nacho Galar
Ya con más calma, tuvimos el tiempo necesario para disfrutar del sistema de sonido envolvente Meridian, que lo convierte en una cómoda y lujosa sala de conciertos, acompañado por la pantalla táctil del sistema multimedia de 12.3 pulgadas, casi del tamaño de un iPad Pro, y que nos permite tener dos informaciones simultáneas, ya sea el navegador satelital y el audio o el medidor de nuestra eficiencia en el manejo.
Como ya es una tradición en la marca, el selector de la transmisión es una perilla que emerge de la consola central cuando se enciede el auto, y el lujo se extiende por toda la cabina con tapicerías de cuero, detalles de aluminio y lujosos acabados.
Jaguar apostó a cambiar sus tradiciones, pero no por ello a perder los valores que la han hecho un referente en lujo y deportividad, una de las gemas más brillantes de la corona británica.
Foto: Nacho Galar
Jaguar F-Pace a fondo
Motor
TIPO: V6 3.0 litros sobrealimentado
POTENCIA HP/RPM: 340/6,500
TORQUE LB.-PIE/RPM: 331/4,500
TRACCIÓN: En las cuatro ruedas
TRANSMISIÓN: Automática 8 velocidades
VELOCIDAD MÁXIMA: 250 km/h
Seguridad
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas
CINTURONES: Cinco de tres puntos
FRENOS: De disco con ABS
OTROS SISTEMAS: Adaptive Dynamics, All Surface Progress Control, Asistente de arranque en pendiente, Jaguar Drive Control, vectorización de torque y asistente de estabilidad de remolque, asistente de frenada de emergencia y cámara trasera y sensores periféricos
Equipamiento
ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico
VOLANTE: Forrado en piel con controles de audio, manos libres, tablero digital y control de crucero, ajuste eléctrico, y paletas de cambios
ENTRETENIMIENTO: AM/ FM, CD, MP3, Bluetooth, USB, pantalla tátil HD de 12.3 pulgadas, sistema de sonido premium Meridian
MÁS EQUIPAMIENTO: Quemacocos panorámico, seguros y encendido de motor keyless, retrovisor electrocrómico, pedales deportivos, aire acondicionado de dos zonas y guantera refigerada
Foto: Nacho Galar
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