Infiniti quiere robar reflectores en París con su nuevo motor de compresión variable

El Salón de París está a la vuelta de la esquina y las novedades para ese autoshow comienzan a aparecer, una de los más interesantes es el nuevo motor 2.0 litros turbocargado de compresión variable (VC-T) de Infiniti.

La filial de lujo de Nissan ha trabajado en una nueva gama de motores más potentes y eficientes, pero además, este nuevo propulsor de producción marcará un hito en la historia del automóvil, al ser el primero con esta tecnología.

La ciencia real de este motor radica en variar la relación de compresión de la cámara de combustión entre 8:1 (alto desempeño) y 14:1 (más eficiencia de combustible) mediante un actuador que varía la distancia máxima de recorrido del pistón en la camisa.

Foto: Infiniti

Este actuador electrónico mueve el ángulo del cigüenal para que el recorrido total del pistón sea diferente dependiendo de la situación de manejo, ya que el largo de la biela y el alto de la cabeza del pistón son iguales siempre.

Esta tecnología es un movimiento de cambio para Infiniti, ya que ofrece la potencia de un motor de gasolina de 2.0 litros turbo de alto rendimiento con un alto nivel de eficiencia, al mismo tiempo”, afirmó Roland Krueger, presidente de Infiniti.

La relación de compresión es el número que permite medir la proporción en que se comprime la mezcla de aire-combustible, es decir, cuando tenemos una relación 14:1, significa que esa mezcla se comprime 14 veces su volumen original, que es cuando el recorrido o carrera del pistón está en la parte más baja de la cámara de combustión.