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Esta fue la primera transmisión automática en la historia

Desde entonces...

POR: Diego Pérez el Vie, 10 de Febrero de 2017, 05:01 pm

Desde entonces... Foto: CarDomain
Diego Pérez

Diego Pérez | Colaborador

Yo también vivo en esta ciudad... y la padezco  Twitter: @icariito

Para muchos, son una verdadera aberración. Un error en la historia de la industria automotriz, un invento para débiles. Las cajas de cambios automáticas llegaron para quedarse, y facilitaron el trabajo de conducir para los menos coordinados.

 

Aunque tienen mala fama, actualmente son confiables a tal grado que en Fórmula 1, se convirtieron en un factor de éxito. Sabemos que muchos conductores las detestan. Existe la famosa frase que dice:

 

“Si no sabes manejar con palanca manual, no saber conducir en realidad”.

 

No somos quién para decir si esta afirmación es cierta o no. Lo cierto es que hoy les traemos la historia con la que comenzó todo. La primera caja de cambios automática.

 

Su llegada

 

Todo comienza en 1921 cuando un ingeniero canadiense llamado Alfred Horner Munro presentó una propuesta de cambio a los automóviles. Su cambio manual utilizaba aire comprimido para realizar los cambios, por lo que –según relatos de su uso-, fallaba de forma constante.

 

Sin embargo, de la idea surgida de un sistema de conducción “más sencillo de dominar”, General Motors comenzó el desarrollo de uno que eliminara el uso del clutch. En 1930 presentaron un prototipo que utilizaba un sistema hidráulico, mismo que fue comercializado hasta 1940.

 

En ese año Estados Unidos vivía una de sus peores crisis económicas (seguro habrán escuchado de la Gran Depresión). Las automotrices buscaban a toda costa incrementar sus ventas y cualquier idea era bien recibida.

 

El desarrollo de esta tecnología que ampliaba el espectro de posibles soluciones llegó hasta las oficinas de la empresa.

 

El sistema Hydra-Matic fue creado en conjunto con Cadillac, y comercializado en los Oldsmobile de 1941. Como lo hemos dicho, aunque no fue la primera en ser inventada, sí fue la primera en funcionar y ser comercializada de serie.

 

Aquel logro tecnológico sin precedentes fue presentado por General Motors en un curioso comercial que les dejamos a continuación.

 

 

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Resaltemos el hecho de que la explicación directa de lo “difícil” que era manejar con transmisiones convencionales se representa de un modo peculiar por la modela.

 

En el anuncio obvian que a quienes se les dificultaba era a las mujeres. Pues seguramente los hombres dominaban el asunto de nacimiento. Después de la muestra misógina de la época, podemos comprender el avance de eliminar el pedal de clutch como una muestra de la capacidad de desarrollo tecnológico de GM ante sus competidores.

 

No sólo eso, este invento respaldó un ideal de superioridad estadunidense en una época post-Segunda Guerra Mundial. Tras el término de la “Gran Guerra” a la población de ese país le urgía demostrar que era mejor que todos –sobre todo que la URSS- por resultar victoriosos en esta gran masacre.

 

Parte de ese complejo idealista-social, fue este desarrollo de GM.

 

Las cajas de cambios manuales acercaron la conducción a muchas personas. Resaltó el ideal de motorizar a la población que el presidente Hoover (1929-1933) prometió al pueblo estadunidense en el que aseveraba que para su sociedad habría “un coche en cada cochera y un pollo en cada plato”.

 

El auto se convirtió en el sueño americano, y se acercó más a convertirse en realidad gracias a GM.

 

Desde entonces, existen este tipo de coches. Al final, cuál comprar es decisión de cada uno.

 

Nota: Hay que destacar algo que pocos saben. Esta marca apoyó a su ejército durante esta guerra desarrollando tanques, aviones y motores. También en esa época se presentó el motor más norteamericano en la historia: el V8.

 

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Por este motivo colocan estos relieves en las banquetas.

 

Por este motivo el primer coche de tu hijo debe ser una chatarra.

 

Esto es lo que pasa cuando pones reversa cuando vas a más de 100km/h.

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