La SUV preferida por las mujeres

POR: Martha Elena Blanco el Mar, 20 de Enero de 2015, 11:53 am

Para reforzar los argumentos que la han hecho triunfar, la actual generación de la CR-V recibió una renovación con la que quiere defender la corona. Foto: Honda

Martha Elena Blanco | Colaborador

LN. Amante de la velocidad desde la andadera, acelera tus pulsaciones junto a mí en la carretera infinita de la vida, eres mi copiloto yo soy tu driver lleguemos hasta donde no exista tacómetro que marque los límites. Incendiemos el asfalto.

Para ser el consentido de mamá hay que saber hacerla feliz, realizando cosas que ella quiere o necesita. De igual forma, desde 1995, Honda le dio al clavo en el segmento de las SUV para atraer la mirada sobre todo de las mujeres, que representan 55% de sus consumidores, con la CR-V, una camioneta que se volvió su pilar en ventas gracias a su confiabilidad, eficiencia de combustible y diseño.

Ahora para mantener esa constante evolución, que logró que cada hora se coloquen cuatro CR-V, la firma japonesa decidió renovar su cuarta generación para demostrar a los enemigos que buscan destronarla que todavía tiene muchos ases bajo la manga.

A simple vista los cambios son sutiles, pero contundentes: una parte frontal más afilada, con la parrilla que le da la nueva identidad que portan Fit y City, acompañada por nuevas luces diurnas en LED, mientras que la parte trasera se estilizó, agregándole una moldura metálica a lo largo de la cajuela y una placa de aluminio en la fascia.

Un viaje rápido a la hacienda La Cantera, en Lagos de Moreno, Jalisco, nos mostró que esta SUV tiene más que sólo maquillaje.

Lo que más nos gustó fue el consumo de combustible, que en nuestro trayecto de casi 200 kilómetros gastamos menos de un cuarto de tanque, a pesar de que en algunos tramos decidimos abusar del acelerador.

El rendimiento de 11.0 km/l se debe a la nueva configuración del motor L4 2.4 litros que ahora presume de 185 caballos de fuerza (ocho más que el modelo 2014) y un empuje de 181 lb-pie, con tecnología EarthDream, que mejora su eficiencia sin sacrificar una respuesta rápida, acoplado a una nueva transmisión CVT, de cinco velocidades, fabricada en Estados Unidos, que es más compacta y ligera.

El cómodo habitáculo de la versión ELX Navi nos recordó la buena calidad que tiene la mano de obra mexicana (desde 2007 la CR-V se produce en El Salto, Jalisco) pues los materiales, suaves al tacto, están bien ensamblados.

Como novedad, se incluye una versión que privilegia la tecnología sin exceder su precio: la iStyle, la cual tiene el equipamiento de la versión de entrada, la LX, pero con una pantalla de 7 pulgadas con la aplicación Honda-Link, la cual te permite vincular el teléfono inteligente con la pantalla de siete pulgadas.

Al ser una fase de desarrollo, sólo está disponible la navegación y tiene un costo extra de mil 200 pesos para descargar los mapas y sólo está disponible para iPhone 5 y posterior. La firma promete diversificar las funciones en un futuro. Otro de los beneficios es que el costo de mantenimiento a los 100 mil kilómetros es de 24 mil pesos, uno de los más competitivos del mercado, según Fernando Lastra, jefe de producto de Honda México.

Con estos argumentos, Honda busca atraer a más clientes y mantener a los que ya tiene, que cambian su CR-V cada cuatro o cinco años para mantener así su estatus de la mejor vendida.