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Así se comporta el Civic Type R, uno de los Honda más salvajes del momento

POR: Pablo Monroy el Mar, 25 de Julio de 2017, 10:00 pm

La parte frontal impone respeto, con esas enormes tomas de aire situadas en los extremos inferiores de la fascia y en el cofre, encargadas de engullir la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor. Foto: Honda.
Pablo Monroy

Pablo Monroy |

Licenciado en Periodismo por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, fotógrafo automotríz y entusiasta de las cuatro ruedas. / IG: @elpablomonroy

Es de noche en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y aunque hemos estado aquí infinidad de veces, la oscuridad y la humedad en la pista, provocada por la lluvia, lo convierten en un trazado completamente diferente.

 

Foto: Honda

 

La adrenalina se dispara al saber que en unos minutos más daremos un par de vueltas al circuito a bordo del Honda más salvaje: el Civic Type R, una de las grandes sorpresas del año y del que tuvieron que pasar seis generaciones antes de que desembarcara en nuestro país. Bueno, la espera ha terminado.

 

Estéticamente el auto luce espectacular. La parte frontal impone respeto, con esas enormes tomas de aire situadas en los extremos inferiores de la fascia y en el cofre, encargadas de engullir la mayor cantidad de aire para refrigerar el motor.

 

Foto: Honda

 

Tanto las salpicaderas ensanchadas, faldones laterales y el juego de rines de aluminio de 20 pulgadas que monta le dan un aspecto muy deportivo. La parte trasera no es menos impactante gracias al enorme alerón instalado en la tapa de la cajuela y la triple salida de escape cromada.

 

LLEGÓ EL MOMENTO

 

La luz que ilumina el interior apenas deja ver algunos detalles en el habitáculo mientras nos acomodamos en el asiento del copiloto para dar una vuelta de reconocimiento.

Foto: Honda.

 

“Cuando estés al volante y salgas de pits debes hacerlo despacio, una vez afuera pisas el acelerador a fondo”, fueron las indicaciones del piloto que nos acompañó.

 

Rápido. Ese es el sinónimo que mejor define al Civic Type R tras la primera vuelta. De inmediato el piloto cede su asiento y nos ponemos al volante de este bólido para, instantes después de abandonar los pits, pisar el acelerador a fondo. La entrega de los 306 caballos de fuerza del motor L4 2.0 litros turbocargado es contundente y lineal.

 

Foto: Honda

 

La recta principal se termina rápidamente y metros antes de que empiece la curva, pisamos el pedal del freno con decisión para que los cálipers Brembo muerdan los discos, detengan el ímpetu el vehículo, transferiera peso al eje delantero y siga la trayectoria del giro a la derecha con la segunda velocidad insertada en la transmisión manual de seis relaciones.

 

El selector de los modos de manejo ofrece tres configuraciones: Confort, Sport y R+, que modifican la actitud del coche, desde un modo civilizado para conducir en ciudad, hasta aquel enfocado en conseguir un tiempazo de 7:43.80 minutos en el Nürburgring y el título del auto con tracción delantera más rápido que haya pisado el trazado alemán.

 

Foto: Honda

 

El modo Sport mantiene las asistencias electrónicas conectadas y permite un manejo deportivo pero seguro, y dadas las condiciones de asfalto mojado dejaremos el modo +R para otro día.

 

El balance de la carrocería es casi nulo al enfrentar los giros debido a la firmeza de la suspensión; esa manera de entregar la potencia logra emocionar y hace que siempre quieras más, y justo al momento de acelerar a fondo tras salir de las curvas, las 295 lb.-pie de torque hacen acto de presencia desde las 2,500 rpm.

 

Foto: Honda

 

Conforme devoramos los últimos metros del circuito cuesta trabajo mantener nuestro vocabulario a raya, y lo mínimo que podemos decir es: ¡Carajo!, realmente es muy rápido; quizá su único defecto son los 729 mil 900 pesos que se deben desembolsar para tenerlo.

 

 

ESPECIFICACIONES HONDA TYPE R

 

MOTOR: L4 2.0 litros turbo

POTENCIA HP/RPM: 306/6,500

TORQUE LB.-PIE/RPM: 295/2,500

TRANSMISIÓN: Manual 6 vels.

TRACCIÓN: Delantera

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 5.7 segundos

VEL. MÁXIMA: 270 km/h

FRENOS: De disco con ABS

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 7 pulgadas con radio AM/FM/ USB/MP3, Bluetooth

SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, asistencia de arranque en pendientes, distribución electrónica de frenado

RINES: Aluminio de 20 pulgadas

PRECIO: $729,900

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