Lucha de pobres y ricos en F1

AUSTIN, Texas.-El director comercial de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, apuntó que la serie podría tener únicamente 14 autos en la parrilla del próximo año dado que los equipos de bajos recursos económicos desaparecerían.

El panorama no parece alejado de la realidad y las escuadras de media tabla luchan por lograr unos ingresos más equitativos, sin embargo, los grandes no están dispuestos a ceder.

La salida de Caterham y Marussia para el Gran Premio de Estados Unidos, y que dejó a la grilla con únicamente 18 coches, parece ser el inicio de una serie de quiebras, y es que hasta donde se sabe: Sauber, Force India y Lotus no gozan de una situación financiera idónea, algo que no le preocupa a los más ricos del paddock.

“No puedes gastar más de lo que tienes”, apuntó Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes-Benz durante la conferencia de prensa del viernes, mientras Eric Boullier, jefe de McLaren, recalcaba que “esto es un deporte y estamos aquí para vencer a nuestros rivales”.

“Nombres como Lotus, Force India o Sauber deben estar en la Fórmula 1, pero necesitamos sentarnos para ver qué podemos hacer”, apuntó Wolff mientras minutos después soltó un nuevo zarpazo: “los equipos van y vienen. Eso siempre ha pasado”.

Detrás de ellos, Gerard López y Vijay Mallya, dueños de Lotus y Force India respectivamente, y Monisha Kaltenborn, directora de Sauber, movían su cara en señal de desaprobación respecto a las palabras de sus colegas. Como si existiera un muro entre los ricos y pobres, los tres armaron un frente común para destacar la necesidad de repartir de mejor forma las ganancias para evitar nuevas quiebras. 

“El ADN de la Fórmula 1 incluye a equipos grandes y pequeños y ofrecer un nivel de juego competitivo tanto como sea posible en la práctica. Creo que si todas las partes interesadas nos sentáramos juntos podríamos encontrar una solución. No tiene que ser algo radical que melle las aspiraciones de los grandes, pero podría asegurar que todo el mundo sobreviva”, expresó el millonario indio.

Gerard López fue más allá, y acusó a la Federación Internacional de Automovilismo de desestabilizar el deporte con los cambios técnicos de esta temporada. “En nuestro caso, el costo del motor y del desarrollo probablemente costó 50 o 60 millones de euros. Eso no es recortar los costos” y remató al calificar de “absurdo”, invertir 300 millones para crear un coche seis segundos más rápido que un GP2, la antesala de la Fórmula 1.

“Si vemos el presupuesto de Marussia y lo comparamos con Ferrari, hablamos de 70 millones contra 250 millones de libras”, Toto Wolff/Director de Mercedes-Benz