Ford Ranger presume su nueva generación

Ford presentó la nueva generación de la Ranger. La quinta generación luce desde sus versiones iniciales un aspecto muy similar al de la F-150, pero en un formato compacto.

De hecho, también guarda un cierto parecido con la nueva Maverick por la forma de sus faros y su fusión con su parrilla mediante dos líneas horizontales, aunque en el caso del Ranger luce un aspecto más musculoso y unas luces LED más modernas y similares a las del citado F-150 con la famosa firma lumínica en forma de C. Con respecto a la parte trasera, las calaveras están diseñadas en armonía con los gráficos característicos del frontal.

En el interior encontramos un nuevo diseño, así como pantalla táctil a color en formato vertical para el sistema de infoentretenimiento SYNC 4, que puede ser de 10.1 o 12 pulgadas y que también proyecta la vista de una cámara de 360 grados, mientras que el panel de instrumentos es completamente digital.

En la zona de la batea, Ford ahora instaló un escalón lateral integrado detrás de los neumáticos traseros, el cual tiene el objetivo de facilitar el acceso a la caja, además de que cuenta con un novedoso y resistente revestimiento de plástico que ayuda a proteger tanto la caja de la camioneta como las rodillas de los propietarios.

Así mismo, ahora aparecen puntos de anclaje adicionales y un nuevo sistema de gestión de la carga diseñado con divisores para albergar objetos de distintos tamaños, como madera o cajas de herramientas, sin olvidarnos de un portón trasero que también puede funcionar como un banco de trabajo móvil con una regla integrada.

En lo referido a la parte mecánica, además de presumir de un chasis mejorado, bajo el cofre se encuentra un nuevo propulsor V6 de 3.0 litros turbodiésel, así como un bloque de cuatro cilindros de 2.0 litros también turbodiesel, a los que se suma un propulsor a gasolina L4 de 2-3 litros turbo, de los cuales Ford no dio a conocer mayores especificaciones.

La Ford Ranger se ofrecerá con tracción en las cuatro ruedas, ya sea conectable sobre la marcha o permanente, mientras que la transmisión puede ser manual de seis velocidades o automática de seis o diez cambios.

Por otro lado, los ingenieros de la firma del óvalo azul desplazaron las ruedas delanteras 50 milímetros hacia adelante para conseguir un mejor ángulo de ataque.

En esta línea, también desplazaron los amortiguadores de la suspensión trasera hacia el exterior del chasis para ofrecer a los usuarios una mejor conducción tanto en carretera como fuera de ella, independientemente de si llevan una carga pesada o simplemente llevan a la familia. La nueva Ranger estará disponible en Europa a finales de 2022.