Cristian Moreno | Colaborador
Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.
DETROIT, Michigan.- Sentados en aquellas pequeñas butacas que han visto llorar y gritar a los aficionados del equipo de hockey de los Red Wings de Detroit, en la Joe Arena, nos volvíamos a sorprender con el stand de Ford. La del óvalo azul nuevamente nos impresionó.
El menú empezó con un anuncio que los reporteros de la fuente de tecnología aplaudían como focas, los nuevos dispositivos de Apple funcionarán mejor en los vehículos de Ford gracias a un nuevo sistema operativo. La interfaz será más amigable con los usuarios y no habrá que apretar tantos botones para obtener lo que queremos, cortesía de la nueva versión de AppLink para Sync3.
No más lágrimas. Bastará con sincronizar el dispositivo para encontrar una imagen espejo de nuestro teléfono o tableta y se espera que el software sea liberado el próximo año.
No habrá que adaptar nuestro mundo al auto, pues éste ya te permitirá una réplica exacta de los mapas, llamadas, mensajes, música y todas tus aplicaciones, utilizando el internet del vehículo.
Puro músculo
Pero el tiempo se agotaba y los autos reclamaban su espacio. Uno tras otro los nuevos vehículos de Ford desfilaron, guardando lo mejor para un gran redoble hacia el cierre.
Tras haberse llevado el reconocimiento como la Northamerican Truck of the Year, la F-150 salió a escena para reclamar con la versión más poderosa de su portafolio de productos un pedacito de gloria.
La SVT Raptor rugió, saltó y prometió la mejor experiencia off road a bordo de una pick up y con esas prestaciones nadie lo puso en tela de juicio.
Siguiendo la tendencia de los vehículos de alto desempeño de la firma estadunidense, esta pick up también montará un motor 3.5 V6 Ecoboost acoplado a una transmisión de 10 velocidades, que promete ofrecer al conductor 411 caballos de potencia bajo el pedal del acelerador, con mejores consumos de combustible que los que ofrecía el V8 de 6.2 litros de su antecesora.
Fiel a su estilo, el Mustang llegó derrapando. La versión no era otra que la GT 350R, que gracias a nuestras oraciones no se dejó seducir por la moda de los turbocargadores y nos prometió más de 500 caballos de fuerza emanados de un V8 de 5.2 litros.
La ausencia de Caroll Shelby no evitó que los ingenieros de la división de vehículos de alto desempeño de Ford quitarán cualquier sistema que atentara contra la deportividad de este bólido.
Las niñas y los amantes de los autos de moda extrañarán el sistema de infoentretenimiento, el asiento trasero o los silenciadores de los escapes, pero eso poco importó para buscar que esta bestia ganará todas las batallas que disputa un deportivo, incluso aquella contra la báscula, de tal forma que se aminoró el peso, incluso con rines de fibra de carbono.
Pero lo mejor se guardó para el final, con chiste incluido entre el CEO de Ford, Mark Fields, y el bisnieto de Henry Ford, Bill Ford, quien ya apartó la primera unidad del próximo superdeportivo de la casa, apareció su majestad el Ford GT, para aguarle la fiesta a todos aquellos que buscaban un poco de gloria en el Salón de Detroit, atrayendo los reflectores hacia la marca del óvalo azul.
Recurriendo a la leyenda de aquel emblemático Ford GT que cazaba a los Ferrari y se los comía vivos, Ford intervino esta maqueta con toda la tecnología que tiene en desarrollo: el motor turbocargado más potente que jamás ha creado ubicado casi a la mitad del auto, que rondará los 600 caballos de fuerza, una transmisión de doble embrague de siete velocidades que promete cambios casi instantáneos, tracción trasera, materiales ligeros, incluida la fibra de carbono y aluminio, y un diseño completamente aerodinámico con puertas que se abren hacia arriba, los gringos de robaron el show y de qué forma.
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