Mira cómo Ford Edge estimulará tus sentidos

Cuando Ford presentó la primera generación de la Edge, prometía ofrecer una camioneta ágil, poderosa y equipada hasta los dientes, queriendo jactarse de ser un auténtico gadget ambulante, y a toro pasado podría decirse que lo logró.

El llamado crossover sentó un precedente. Era apenas un modelo 2007 y a pesar de que no ha pasado ni una década de eso, la tecnología ha avanzado a pasos agigantados, lo que en esa época lucía como futurista hoy prácticamente se puede encontrar en cualquier vehículo de regular equipamiento. Afortunadamente, la marca del óvalo azul no se durmió en sus laureles.

 Así que, con la nueva generación de la Edge no sólo ha llegado una de las propuestas de diseño más evolucionadas de la marca, mezcla de músculos y aerodinámica, sino también una buena cantidad de sistemas que trascienden más allá del confort.

Foto: Ford

Los argumentos

Si bien lo más llamativo, a simple vista, puede ser la pantalla táctil de ocho pulgadas, el tablero digital configurable o las líneas de diseño, lo cierto es que lo más evolucionado de esta camioneta está más allá de lo evidente.

Para ofrecer un vehículo que cumpla con las expectativas que su llamativo diseño genera, Ford dispuso de toda clase de innovaciones tecnológicas, que ayudarán a que la experiencia del conductor sea más completa y agradable.

Foto: Nacho Galar

Si bien la farmacia completa no está abierta al público en general e incluso algunas cosas como el motor Ecoboost aún no llegarán a nuestro país, la versión que nosotros tuvimos a prueba era la Titanium, el tope de la gama, así que prácticamente contábamos con más equipo del que sabíamos que estaba dentro del arsenal de Ford.

Algo infalible para apantallar al vecino será la función de “ábrete sésamo”, que permite abrir la cajuela con solo pasar el pie por debajo del escape.

Foto: Ford

La marca también ha dispuesto de cámaras, una trasera como la que le conocemos a la mayoría de los vehículos equipados con esta tecnología y una frontal, esa sí más exclusiva con visión de 180 grados; sensores de estacionamiento frontales, laterales y traseros; cinturones de seguridad traseros con bolsas de aire y una bolsa de aire extra ubicada en la guantera; y directamente importado de marcas premium, alerta de cambio de carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado (Cross Traffic Alert).

Cuando pisamos el acelerador a fondo, la reacción fue contundente, y si bien no sentimos el empuje de un Mustang, esta camioneta responde y lo hace bien.

Foto: Nacho Galar

Foto: Ford

Cabe aclarar que, gracias a la larga lista de asistencias electrónicas, en ningún momento sentimos que la camioneta se saliera de trayectoria, incluso en maniobras bruscas a altas velocidades.

El responsable de impulsar a este vehículo es un V6 de 3.5 litros capaz de desarrollar 285 caballos de fuerza y empujar con 253 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis cambios.

Definitivamente este es un vehículo que ha evolucionado, pues a pesar de lucir robusto, incluso manejando dentro de la ciudad, es ágil, hasta para sortear el pesado tránsito de la jungla de asfalto. 

LOS PUNTOS FINOS DE fORD EDGE

MOTOR

TIPO: V6 3.5 L

POTENCIA HP: 280

TORQUE LB.-PIE: 250

TRACCIÓN: Frontal.

TRANSMISIÓN: Automática seis velocidades con cambios al volante

EQUIPAMIENTO

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico y calefacción.

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción.

ENTRETENIMIENTO: AM/FM, CD, MP3, auxiliar plug-in, adaptador para iPod, pantalla táctil y navegador satelital.

SEGURIDAD

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas.

FRENOS: De disco con ABS.

CINTURONES DE SEGURIDAD: Cinco de tres puntos, inflables en asientos de las orillas en segunda fila.

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, control en curvas, sistema de distribución electrónico de frenado, sistema de monitoreo de presión de llantas, sistema de alerta post colisión, sistema de preservación de carril, sistema de monitoreo de punto ciego y asistencia de estacionado.

(Infografía: Jaime Castillo)