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La línea FIAT Sporting es más de lo que ves

POR: Marco Robles el Mié, 07 de Octubre de 2015, 05:29 pm

Las curvas de la carretera México- Cuernavaca nos mostraron el desempeño de los nuevos FIAT. Foto: Mao Carrera +10 VER GALERÍA
Marco Robles

Marco Robles | Colaborador

Periodista automotriz, amante de la pasta, el beisbol, los autos, los días fríos, el whisky y los buenos momentos

La historia de FIAT en México está llena de claroscuros, modelos muy exitosos y otros que han pasado sin pena ni gloria, por ello la firma italiana realineó sus filas de cara a 2016, buscando competir en segmentos claves sin olvidar el glamour que la caracteriza.

 

Junto con esta restructura, también llegaron los modelos Sporting, que de primera vista prometen mucho, pero que una vez arriba te das cuenta que sólo se trata de imagen.

Foto: FCA

 

El primer modelo en saltar a nuestras manos fue el Uno, que sinceramente es muy bonito en diseño y acabados del interior, incluso debe tener unos de los rines más bonitos del mercado, luce como un auto de una categoría superior, hasta que empiezas a manipular los botones y palancas, algunas como las de aire acondicionado se sienten bastante endebles.

 

Debajo del cofre monta un motor de cuatro cilindros 1.4 litros de 85 caballos de fuerza y 95 libras-pie de torque, que si en la ciudad le cuesta trabajo acelerar, en la carretera se convierten en una misión casi imposible, pero a su favor tiene un peso muy ligero y sistemas de seguridad que otros no.

Foto: Mao Carrera

 

Sin duda el premio se lo lleva el sistema multimedia, con controles al volante, sistema UConnect, cuatro bocinas. Después fue momento de conocer al 500, el exitoso y famoso auto retro de FIAT que, sin duda, es uno de los más grandes consentidos del mercado mundial por su icónica silueta y las opciones de personalización que tiene.

 

Para la versión Sporting estrena una suspensión deportiva, asientos con tapizado específico, rines de 16 pulgadas bitono y un spoiler trasero.

 

Su conducción nos recordó por qué es tan especial: un auto pegado al piso, muy ágil y entretenido. Sin que su motor 1.4L de 101 hp sea una bala, tiene lo suficiente para arrancarnos una sonrisa.

 

Finalmente llegó el momento del Palio, uno de los más viejos conocidos de FIAT, que en su segunda generación, traída a México hace un par de años, presume un diseño más atractivo y estilizado que su predecesor.

Foto: Mao Carrera

 

Más allá del 500 este es el modelo más llamó nuestra atención aunque de nuevo algunos controles del interior es mejor no tocarlos ante la posibilidad de quedarte con ellos en la mano, tiene todo el espíritu racing de los autos italianos.

 

Debajo del cofre tiene un propulsor de cuatro cilindros 1.6 litros de 115 caballos de fuerza y 118 libras-pie de torque, acoplado de serie a una transmisión manual de cinco velocidades o en la versión tope con una automática Dualogic de seis marchas.

 

Esta transmisión ha llegado a México en varios modelos de la firma sin tener gran éxito pues su manejo era un poco complicado y al ser en sí una transmisión manual con un clutch robotizado, de pronto el cabeceo del vehículo cuando la caja cambia de velocidad es muy marcado.

 

La buena noticia es que cuenta con paletas de cambios al volante, lo que de verdad te da una sensación más deportiva, apoyado en el buen balance del vehículo, que no sufre en las curvas ni en fuertes frenadas.

 

El interior presume tonos rojos en contraste y cinturones de seguridad del mismo color, que mantienen este aire de alto desempeño en el ambiente.

 

FIAT ha apostado fuerte en nuestro país con su gama Sporting, que busca recordarnos que el ADN de la firma italiana está en las pistas.

UNO

MOTOR: L4 1.4L

POTENCIA HP: 95

TORQUE LB.-PIE: 90

TRANSMISIÓN: Manual 5 velocidades.

FRENOS: De disco adelante y tambor atrás con ABS.

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero.

EQUIPAMIENTO: UConnect AM/FM, CD, Bluetooth, auxiliar plug-in y USB.

RINES: Aluminio de 15 pulgadas.

PRECIO: DESDE 189 MIL 900 PESOS

 

PALIO

 

MOTOR: L4 1.6L

POTENCIA HP: 115

TORQUE LB.-PIE: 118

TRANSMISIÓN: Manual 5 vels. o automática 6 vels.

FRENOS: De disco adelante y tambor atrás con ABS.

BOLSAS DE AIRE: Frontales para conductor y pasajero.

EQUIPAMIENTO: AM/FM, CD, MP3, USB, Bluetooth, auxiliar plug-in, sistema Blue&Me.

RINES: Aluminio de 16 pulgadas.

PRECIO: DESDE 192 MIL 900 PESOS

 

FIAT 500

MOTOR: L4 1.4L

POTENCIA HP: 101

TORQUE LB.-PIE: 98

TRANSMISIÓN: Manual 5 vels. o automática 6 vels. 

FRENOS: De disco con ABS.

BOLSAS DE AIRE: Frontales y laterales, de cortina para conductor y pasajero, y de rodilla para conductor.

EQUIPAMIENTO: UConnect, AM/FM, CD, MP3, USB, Blueooth, auxiliar plug-in, touchscreen de 5 pulgadas y bocinas Beats.

 

SISTEMAS DE SEGURIDAD: Control de estabilidad y asistencia de arranque en pendiente.

RINES: Aluminio de 16 pulgadas.

PRECIO: DESDE 264 MIL 900 PESOS

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