¿Cuánto cuesta reparar una pick up hecha de aluminio?

Tras la presentación de la nueva Ford F-150 hecha de aluminio, el tema sensible sobre los costos en reparación no se hicieron esperar y ahora Edmunds, llevó a cabo una prueba para conocer los costos generales de reparación por un golpe con un martillo.

Así después de golpear la camioneta con un martillo en dos ocasiones, el personal de Edmunds llevo la camioneta a un distribuidor de Ford para su reparación, que dividieron en tres partes principales; proceso de pruebas, reparación y entrega.

En la primera parte, su idea era poner a prueba la hipótesis de que el cuerpo de aluminio de la F-150 se daña, toma más tiempo y es más costoso de reparar que una camioneta tradicional con cuerpo de acero.

Ford asegura que esta Ford F-150 es hasta 700 libras más ligera gracias a sus paneles de aluminio, lo que aumenta la economía general de combustible y la carga útil.

La F-150 es parte de la alineación de camionetas Ford F-Series, y se fabricará en varias versiones de motor y equipamiento: desde un motor EcoBoost 2.7 litros, un V6 de 3.5 Litros, hasta el V8 3.5 Litros y 5.0 Litros TiVCT.

El proceso…         

De acuerdo al análisis de Edmunds la mayoría de las reparaciones de colisión puede ser completada por la mayoría de las tiendas (parachoques, rejillas, espejos, golpes, abolladuras), pero conforme a la distribuidora, las reparaciones de colisión deben ser realizadas por talleres especiales enfocadas en aluminio.

Aquí una lista de los equipos que Ford recomienda para la reparación de los paneles de aluminio:

»» Sistema de soldadura MIG dedicado al aluminio.

»» Soldador que debe ser de 200V y equipado con tecnología Pulsor MIG

»» Herramientas de mano y eléctricas de aluminio.

»» Sistema de extracción de aluminio Dent, con soldador de aluminio, pistola de calor, pirómetro, martillo de aluminio y sistema de filtración de aire.

»» Pistola de remaches SPR

»» Pintura aprobada por Ford y el Centro Técnico de Administración.

Esto parece una lista complicada, pero de acuerdo a Edmunds muchas tiendas de reparación cuentan con estos materiales, ya que los paneles de aluminio en la carrocería no son nuevas en los autos, pero sí en las camionetas.

El primer inconveniente es el tiempo del trabajo, que puede durar de “7 a 10 días hábiles”, para terminar la reparación.

Los costos de reparación extras que van apareciendo en el proceso. En su caso al personal de Edmunds, surgió la malinterpretación del costo de reparación total y una luz trasera dañada.

Aunque la luz trasera funcionaba correctamente se decidió reemplazar la pieza rota, pero al ser un accesorio acoplado de forma permanente, Ford sólo vende esta parte como una sola unidad. El precio de 106 dólares a 887 dólares, para una luz.

En el proceso que duró siete días, el personal de Edmunds monitoreo en video las reparaciones y los cambios a la F-150.

Así, al final Edmunds dice que cuesta cuatro veces más reparar una carrocería de aluminio comparado a una de acero de la vieja escuela, es decir, los dos golpes en la F-150 tuvieron un costo total de cuatro mil 138 dólares. 

#AG