La súbita desaparición de los autos que "pestañeaban"

POR: Pablo Monroy el Mar, 25 de Abril de 2017, 02:17 pm

Licenciado en Periodismo por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, fotógrafo automotríz y entusiasta de las cuatro ruedas. / IG: @elpablomonroy

La ley da, pero también quita. En la primera entrega de la galería de los coches con faros retráctiles, mencionamos que este mecanismo fue la solución económica y sencilla que las marcas encontraron para cumplir con la altura mínima a las que los faros debían ser instalados, si querían que sus coches fueran comercializados en Estados Unidos en la década de los ochenta y noventa.

Foto: Honda

Sin embargo, desde hace más de 13 años ningún auto los utiliza. La causa fue que a finales de los noventa, una nueva norma en Estados Unidos, referente a la protección del peatón, argumentaba que la protuberancia o volumen que forman al frente del auto cuando emergen, podría causar un daño más severo que con unos tradicionales fijos en caso de impacto contra alguno.

Foto: Lamborghini

El abandono de los faros retráctiles fue paulatino, pues ninguna marca deseaba tener entre sus filas un coche con una pésima calificación de protección al peatón en caso de atropello.

Además, los estragos en la aerodinámica no se hicieron esperar.

Foto: Lamborghini

Según Ford la velocidad máxima se reducía hasta en 10 km/h en sus modelos que portaban faros retráctiles, cuando eran desplegados. Los últimos coches de producción en llevar faros retráctiles fueron los Lotus Esprit y los Chevrolet Corvette C5; que en paz descansen.

Checa la segunda entrega de la galería.