Todo lo que necesitas saber para entender las 24 Horas de Daytona

POR: Luis Ramírez el Vie, 27 de Enero de 2017, 11:01 am

Este fin de semana se correrá la edición 55 de las 24 Horas de Daytona. Foto: Porsche

Apasionado del deporte motor y de la fotografía. Reportero de atracción y comentarista de carreras. Los coches son increíbles pero solo cuando están en competencia.

Las 24 Horas de Daytona se disputan este fin de semana en su edición 55, en un año de muchas novedades para la serie IMSA, la categoría de resistencia de Estados Unidos, y donde tendremos el debut de nuevos vehículos.

Si eres de los que todavía desconoce una de las carreras legendarias del automovilismo mundial, aquí te damos los pormenores.

Foto: Porsche

¿Qué son?

Es una competencia de 24 horas que se disputa en el circuito del Daytona International Speedway, sí, el mismo óvalo donde semanas después se realizan las 500 Millas de Daytona de NASCAR. Las instalaciones cuentan al interior con una pista de 3.56 millas.

La carrera iniciará a las 13:30 horas del sábado y terminará a las 13:30 horas del domingo.

¿Dónde puedo verlas?

Para México, Fox Sports 3 se harán varios enlaces para cubrir el evento:

Sábado 28

Fox Sports 3, 1 p.m., 6 p.m., 9 p.m.

Domingo 29

Fox Sports 3, 1:00 a.m., 3 a.m., 11:30 a.m.

También podrás ver la transmisión en el portal de Escudería Telmex, que tendrá los mismos horarios que Fox Sports 3.

En Estados Unidos, la transmisión de 23 de las 24 horas de carrera se hará por Fox, Fox Sports 1 y 2, mientras que en su aplicación podrás ver la carrera completa.

Sábado 28

Fox TV, 2 p.m.-5 p.m. Fox Sports 1, 5 p.m.-10 p.m. Fox Sports 2, 11 p.m. a medianoche

Domingo 29

Fox Sports 2, de media noche a 12:30 p.m. Fox Sports 1, 12:30 p.m.-3 p.m.

Para Europa

El portal de deporte motor Motorsport, a través de su canal Motor TV tendrá disponible 16 de las 24 horas de transmisión, que comenzará a las 7 de la noche (hora de Greenwich), hasta las 3 de la mañana (las primeras horas) y del mediodía hasta las 8 de la noche para ver el cierre de la competencia.

También podrás escuchar la narración a través de la página de IMSA y ver algunas cámaras a bordo.

Foto: Porsche

¿Qué vehículos participan?

Aunque en los últimos años la organización ha trabajado por estandarizar un reglamento con los organizadores de las 24 Horas de Le Mans (ACO), IMSA mantiene sus particularidades. Aquí la serie se divide en cuatro categorías: Prototipos, Prototype Challenge, GT Le Mans y GT Daytona.

A partir de este año, los prototipos tendrán como base los chasises de los LMP2 que corren en el Campeonato Mundial de Resistencia, con alteraciones realizadas por las compañías como Cadillac y Mazda que les permitan representar su lenguaje de diseño. Estos son los coches más potentes de la parrilla.

Foto: Mazda

Los Prototype Challenge son una especie en extinción con la llegada de los nuevos prototipos. Todos los coches participantes en esta categoría son fabricados por Oreca.

Foto: Equipo Bar 1 Motorsports

Los GT LM son vehículos Gran Turismo con asistencias electrónicas permitidas y desarrollados por compañías como Chevrolet (Corvette C7.R), BMW (M6 GTLM), Ferrari (488), Porsche (911 RSR) o Ford (GT). Sus motores pueden alcanzar hasta 500 caballos de fuerza y compiten con un reglamento idéntico a Le Mans. Aquí todos son equipos oficiales de los fabricantes.

Foto: Porsche

Foto: Ford

En la categoría GTD encontramos los coches bajo la denominación GT3. A diferencia de los anteriores pierden 50 caballos de fuerza y no todo el plantel pueden ser pilotos profesionales, por lo que es la oportunidad ideal para que competidores sin un gran renombre participen en la categoría que mayor diversidad de marcas ofrece. Aquí encontramos BMW, Audi, Porsche, Lamborghini y a partir de este año Acura y Lexus.

Fotos: IMSA

El objetivo

Llegar a la meta siendo el primero al finalizar las 24 horas de duración.

Durante la competencia los equipos utilizan diversos pilotos, uno a uno, en el mismo coche para lidiar así con los horarios, siempre con una estrategia planeada para dejar al piloto más constante y rápido en el turno final, en las horas decisivas de la carrera.