Comparativa: ¿Cuál es el mejor sedán compacto en México?

Los mercados evolucionan y cada país responde de manera diferente a cada propuesta de 

Con los años, este es uno de los segmentos que más ha evolucionado en favor del cliente mexicano. En este segmento encontramos autos que miden aproximadamente 4.5 metros de largo y que ofrecen habitabilidad razonable para 5 pasajeros por un precio que, en la mayoría de los casos, resulta accesible para el grueso de población.

Generalmente encontramos en este tipo de autos motores de entre 2.0 y 2.5 litros de desplazamiento y en casos particulares, encontramos motores 1.4 litros o más pequeños que suplen la menor cilindrada con un turbocargador para entregar potencias similares a las de los motores más grandes, pero con consumos que pueden ser superiores.

Este segmento representa un volumen importante de ventas, ya que tanto Nissan Sentra como Volkswagen Jetta se meten mes con mes en el top de modelos mejor vendidos en México, y Mazda3 es el tercero en el segmento, aunque no le alcanza para entrar a los 10 más vendidos en general. No consideramos a modelos como Dodge Neon, SEAT Toledo o Chevrolet Cavalier, porque se colocan en un nicho por debajo, aunque sus dimensiones sean similares, hay motores más pequeños, materiales más económicos y precios de entrada más bajos.

Chevrolet Cruze

Chevrolet tiene dos autos compactos en México, Cavalier y Cruze para un nicho de mercado más alto, con motores más modernos, una propuesta de conectividad más completa y mejores acabados a cambio de un precio también más alto. El Cruze es uno de los pocos autos de esta categoría que arranca por encima de los 300,000 pesos y en versiones tope supera los 400,000 pesos.

Cruze echa mano de un nuevo motor de 1.4 litros turbocargado en toda la gama, con 153 hp y asociado a transmisiones manuales o automáticas de 6 cambios, con tracción delantera en todos los casos. Una de las ventajas de Cruze es su alto equipo tecnológico, con OnStar y conectividad Wi-Fi 4G LTE, a cambio del precio más alto.

Destacable

+ Motor turbocargado

+ Conectividad

Mejorable

– Precio elevado

– Equipamiento de seguridad en versiones de acceso

– Materiales mejorables

Ford Focus

Focus es un vehículo que vio la luz del día en 1998, cuando Ford decidió introducir un sedán del segmento C para el mercado europeo, un año después llego a territorio americano donde en el 2005 se renovó a su segunda edición y para el 2010 se volvió a renovar en su totalidad para a tercera generación. Cabe destacar que Focus también fue el coche más vendido en todo el mundo en los años 2011 y 2012, y la nueva generación ya está en camino.

Mecánicamente todas las versiones cuentan con un motor de 4 cilindros con 2.0 litros de desplazamiento, 160 caballos de fuerza y 146 libras-pie de par con la opción a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de doble embrague con 6 escalones con opción a modo manual. El rango de precios de Ford Focus va desde los 340,600 hasta los 413,900 pesos.

Destacable

+ SYNC3 y pantalla táctil de serie

+ Equipamiento de seguridad completo en todas sus versiones

Mejorable

– Precio elevado

– Caja Powershift de doble embrague

– Ya siente el paso de los años frente a rivales más modernos

 

Honda Civic

Es uno de los referentes del segmento por calidad de marcha, comportamiento dinámico y ensambles, además de que la más reciente generación fue la encargada de estrenar la nueva plataforma modular de Honda, que ahora se usa también en Accord y CR-V, y el primer motor turbo en la historia de la marca japonesa.

El nuevo Civic se ofrece con carrocerías sedán, coupé y hatchback en el Type R, pero en este segmento compite solamente el sedán de cuatro puertas. Puede montar dos motores, el 2.0 litros atomosferico de 158 hp o un 1.5 litros turbo de 174hp, acoplado únicamente a cajas CVT que, debemos hacer mención, son las de mejor comportamiento de la industria.

Destacable

+ Motor turbocargado

+ Comportamiento dinámico

+ Calidad percibida

Mejorable

– Precio elevado

– Sistema de info entretenimiento lento

 

Hyundai Elantra

El Elantra echa mano de la nueva plataforma de Hyundai-Kia que el Forte está apenas por estrenar, razón por la cual tiene un manejo más preciso y menos nervioso que su primo hermano, el Forte actual. Además, se percibe un diseño más moderno y una calidad de materiales superior a la del Forte actual, y muy cerca de los líderes de este segmento en ese aspecto.

Cuenta con un motor de 2.0 litros de con 147 hp y 132 lb-pie de torque, asociado a cajas manuales y automáticas con 6 velocidades. En toda la gama contamos con 6 bolsas de aire y control de estabilidad, cosa que es muy destacable. La relación valor precio es muy buena en todas sus versiones. El Elantra se encuentra en un rango de precios que va desde los $ 275,400 hasta los $348,400 para la versión Limited Tech Navi que probamos.

Destacable

+ Sensación general de calidad

+ Valor precio de todas las versiones, la tope de gama es accesible

+ 6 bolsas de aire y ESP en toda la gama

+ 5 años de garantía

Mejorable

+ Cajuela justa con una entrada angosta que limita su funcionalidad

+ Info entretenimiento mejorable

Kia Forte

El sedán coreano se presenta como uno de los nuevos consentidos del mercado mexicano, ya que ofrece una excelente relación valor precio que se complementa con un completo equipo de seguridad en todas sus versiones. Su diseño es agradable y no arriesga con muchas novedades estéticas, lo que nos deja claro su foco en un cliente que busca un auto con una clara orientación hacia la comodidad

La actual generación, que está próxima a ser remplazada, cuenta con una motorización de 4 cilindros y 2.0 litros de desplazamiento con ciclo Atkinson que genera 147 hp y 132 lb-pie de torque, que se acopla a cajas manuales o automáticas de 6 relaciones, para conseguir una mejor cifra de consumo de combustible. La gama se compone de 4 versiones y los precios van desde 278,900 pesos para las versiones LX hasta 353,900 pesos para la opción más equipada SX con transmisión automática.

Destacable

+ Seguridad activa, hasta 6 bolsas de aire

+ Motor con ciclo Atkinson y orientado al mejor consumo.

+ Precio de entrada

Mejorable

– Algunos plásticos del interior podrían ser mejores

– Suspensión trasera nerviosa

– Sistema de info entretenimiento anticuado, pantalla de baja definición

Mazda3

Mazda tiene en sus manos a uno de los mejores autos del segmento, a pesar de que la generación actual ya tiene algunos años a sus espaldas, se mantiene firme en el segmento como el mejor auto para manejar y con una relación precio beneficio difícil de superar, además de tener motores aspirados potentes pero muy eficientes que demuestran que no siempre es necesario tener un turbocargador para conseguir buenos consumos.

Tenemos variantes hatchback y sedán, además de dos diferentes motores, de 2.0 y 2.5 litros con hasta 188 hp y cajas manuales o automáticas de 6 cambios. En caminos revirados es el que más comunica, en ciudad tiene una marcha firme pero muy cómoda y en autopista se muestra seguro, estable e inspira confianza al conductor. Uno de los autos a tener en cuenta en este segmento con un muy alto nivel de equipamiento y un motor potente desde 300,000 pesos.

Destacable

+ Motores eficientes

+ Calidad de materiales

+ Comportamiento dinámico y comunicativo

+ Relación precio beneficio

Mejorable

– No hay Android Auto o Apple CarPlay

– Solamente dos bolsas de aire en versiones de entrada

– La próxima generación llegará pronto

Nissan Sentra

El Nissan Sentra sigue siendo uno de los favoritos del mercado mexicano, que valora mucho el abundante espacio interior, atributo que podría presentarse como el más fuerte del Sentra. Presenta un foco muy pensado para el confort y dentro de su gama incorpora motorizaciones como el conocido 1.8 litros normalmente aspirado entregando hasta 129 hp y 128 lb-pie de par, que lo dejan por debajo en desempeño, acoplándose a una caja manual de 5 relaciones o a una CVT.

También hay un motor de 1.6 litros con 188 hp y 177 libras pie de torque, que presenta un foco distinto, aunque su comportamiento dinámico sigue estando por debajo de la media del segmento. La gama de precios va desde los 255,200 pesos para la versión menos equipada hasta los 393,400 pesos para la versión Nismo con el motor turbo.

Destacable

+ Gran espacio interior

+ Valor de reventa

+ Mecánicas conocidas y probadas

Mejorable

– Plataforma vieja

– Suspensión

– Acabados interiores por debajo de sus rivales

– Equipo de seguridad pobre, solo hay ESP y 6 bolsas a partir de versiones Exclusive

 

Subaru Impreza

El Impreza es uno de los autos particulares del segmento que se renovó recientemente, y tiene algunas particularidades importantes que no contemplan otros modelos, como el motor en disposición bóxer y el sistema de tracción integral en todas sus versiones, además del motor montado de forma longitudinal.

Es uno de los autos que a veces se pasa por alto, pero ya no es uno de los más costosos y la carrocería sedán tiene un completo nivel de equipamiento por menos de 340,000 para la versión de entrada. El motor es horizontalmente opuesto de 2.0 litros con 148 hp y 145 lb-pie de par, acoplado a cajas manuales de 6 velocidades o automáticas con variador continuo.

Destacable

+ Tracción integral

+ Propuesta mecánica

+ Calidad de materiales

Mejorable

– Pobre cobertura de la red de concesionarios

– Versión única

Toyota Corolla

Estamos hablando de la onceava generación del vehículo más vendido del mundo, claro, debido a sus muchas variaciones de modelos en los mercados globales. Es un auto que lleva una trayectoria de 51 años de producción y comenzó a llegar de la planta de Canadá a nuestro país desde el 2009, antes de esto en México se comercializaba la versión brasileña. Después del rediseño de media vida, ganó frente a sus rivales, pero ha vuelto a envejecer ante los modelos más modernos.

Toyota ofrece 6 versiones del Corolla en nuestro país: Base Manual, Base CVT, LE CVT, SE Manual, SE CVT y SE Plus. Todas las versiones cuentan con el motor 1.8 litros de 4 cilindros con 140 caballos y 126 libras pie de par. Las versiones Base y SE pueden ser escogidas entre transmisión manual de 6 velocidades o CVT, como el resto de las opciones. El rango de precios va desde los 288,400 hasta los 380,700.

Destacable

+ Completo equipo de seguridad

+ Un manejo más firme que en versiones pasadas

+ Confiabilidad y valor de reventa

Mejorable

– Al motor le falta galleta

– Materiales anticuados en algunos puntos

– El sistema de info entretenimiento no es el más moderno

Volkswagen Jetta

El Volkswagen Jetta está completamente renovado, y no comparte nada con la generación pasada, solamente el nombre. El nuevo compacto de Volkswagen cambia su enfoque y ahora se coloca en un nicho más alto, con motores más modernos, mejor equipamiento de confort y seguridad y la nueva plataforma MQB, a cambio de un precio también más alto.

Para 2019, todas las versiones tienen 6 bolsas de aire y control electrónico de estabilidad, además de un motor turbo de 1.4 litros con 150 hp y 184 lb-pie de par, más eficiente que el anterior penta cilíndrico con un buen desempeño. Además, el Jetta es más grande y amplio que la generación pasada, lo que deja espacio en la gama para un nuevo sedán entre Vento y Jetta.

Destacable

+ Completo equipo de seguridad

+ Diseño moderno, contemporáneo

+ Calidad de materiales

+ Nuevo motor turbo, mejores consumos

Mejorable

– No llegaron las cajas DSG a México

– Marcha demasiado suave

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