Hyundai Accent: de pasarela
POR: Atraccion 360 el Jue, 08 de Marzo de 2018, 07:47 pm
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¡Felicidades!, por fin un sedán subcompacto (el Accent) ha sabido adoptar el look de sus hermanos mayores (Elantra y Sonata); se ha peinado, vestido y arreglado como ellos, y se declara listo para salir a dar la batalla. Ojalá que más familias aprendieran los buenos modales de “hermanos compartidos” que Hyundai presume.
Pero como si el porte no fuera suficiente, el nuevo vehículo de la marca surcoreana se produce en la planta que el grupo Hyundai/Kia instaló en el estado de Nuevo León. Por ello cuenta con todas las ventajas de calidad de manufactura y disponibilidad de piezas que un vehículo hecho en México presume.
Sin embargo, a pesar de su noble origen la pelea en la que se ha metido el Accent le augura rivales dignos de cuidado, que intentarán dificultar la misión del coreano-mexicano tanto como les sea posible. Marcas como Nissan y Volkswagen no se quedarán con los brazos cruzados cuando el Accent pretenda robarle ventas al Versa y Vento, que deberán mejorar para no perder su popularidad en el segmento que más volumen de ventas genera en nuestro territorio.
Cabe destacar que si tomamos en cuenta que cuando la anterior generación de este vehículo se comercializó en nuestro país, como Dodge Attitude, tuvo muy buena aceptación y se forjó una muy buena reputación. Por lo tanto, hay buenos augurios para ésta, la quinta generación, que recién llega a México.
Por todo ello pusimos manos a la obra: era hora de sacar a pasear el Accent que con tan buenas credenciales se presentó.
Sus enormes faros alargados, que enmarcan la característica parrilla de la marca, fueron una excelente carta de presentación y el complemento ideal para su línea de diseño esculpida, característica de la firma.
Por detrás las calaveras y la forma en la que encienden definitivamente nos hacen recordar a vehículos de gamas más altas.
Bajo el cofre, el trabajo de los ingenieros no desmerece, el exterior de ensueño de los “arquitectos”. El vehículo está impulsado por un motor de cuatro cilindros, 1.6 litros, de 121 caballos de fuerza y 111 libras-pie de torque, que en carretera se muestra enérgico y solvente, capaz de transportar hasta 1,620 kilogramos (peso bruto).
El motor puede estar vinculado a dos distintas transmisiones: una automática, que en modo manual resulta mucho más divertida que una caja CVT, muy popular entre marcas japonesas; o una manual de seis velocidades, efectiva para exprimirle al motor hasta el último caballo de fuerza.
Apenas, cuando abrimos la puerta nos encantó la sensación de libertad que el interior te transmite. Este vehículo es capaz de llevar hasta cinco pasajeros, y la habitabilidad ofrece el espacio suficiente para realizar viajes confortables, tanto en ciudad como para salir a carretera. Sin lugar a dudas esta será una de las virtudes que le darán puntos a favor, toda vez que los 4.3 metros de largo y 1.7 de ancho lo ubican por encima de la media del segmento.
TIENE CON QUÉ
La pantalla táctil de siete pulgadas, presente en todas las versiones, manipula el sistema de infoentretenimiento; es muy útil para vincular los teléfonos móviles tanto con Apple Car Play como con Android Auto, e inusual en vehículos de este segmento.
En las versiones más equipadas es posible encontrar al volante controles de cambio, que sirven tanto para controlar la velocidad crucero como las funciones del teléfono y el sistema de audio.
Sin embargo, nada de esto nos pareció tan importante como las bolsas de aire, el control electrónico de estabilidad (ESC) y los frenos de disco en las cuatro ruedas antibloqueo (ABS).
Lamentablemente, en las versiones base sólo hay bolsas de aire frontales, que es lo que se puede encontrar en sus rivales directos, y no es sino hasta la versión GLS que podremos encontrar bolsas laterales y de cortina.
Definitivamente, la del Accent es una fórmula que se antoja atractiva para un segmento del mercado acostumbrado a vehículos poco agraciados e inseguros, cuyos acabados estaban más enfocados a la resistencia que a la estética.
Pero Hyundai ha fraguado una ofensiva total, en la que además promete consumos de combustible combinados que oscilan entre los 17 y 18 kilómetros por litro, lo cual lo ubica por encima de la media en cuanto a eficiencia. Todos ganamos.
MOTOR
TIPO: L4 1.6 litros
POTENCIA HP/RPM: 121/ 6,300
TORQUE LB.-PIE/RPM: 111/4,850
TRACCIÓN: Delantera
TRANSMISIÓN: Manual/ Automática 6 velocidades
CONSUMO COMBINADO: 18.8 km/l
SEGURIDAD
BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina
CINTURONES: Cinco de tres puntos
FRENOS: De disco con ABS
OTROS SISTEMAS: Control de estabilidad, asistencia de arranque en pendientes, cámara de reversa, sensores de estacionamiento traseros, sistema de anclaje ISOFIX para silla de bebé, inmovilizador y cierre de seguros centralizados.
EQUIPAMIENTO
ASIENTOS: Forrados en vinipiel con ajuste manual; segunda fila abatible.
VOLANTE: Forrado en piel, multifunción y ajustable.
ENTRETENIMIENTO: Pantalla táctil a color de siete pulgadas con radio AM/FM/USB/ AUX, Bluetooth, conectividad Android Auto y CarPlay.
MÁS EQUIPO: A/C automático, computadora de viaje, rines de aluminio de 17 pulgadas.
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