Qué bien se mueve el Chrysler 200
POR: Cristian Moreno el Vie, 29 de Agosto de 2014, 04:36 pm
Cristian Moreno | Colaborador
Amo los autos y me apasiona la movilidad. Coordinador del concepto Atracción en sus distintas plataformas. Editor del periódico Excélsior y conductor en Excélsior Televisión. Consultor, conferencista y colaborador del programa de radio Autos en Imagen. Ciudadano del mundo, hecho en Cuernavaca.
No hay que ser muy observador para darnos cuenta del radical salto generacional del nuevo Chrysler 200. Lo que hasta hace algunos meses se vendía en nuestro país bajo este nombre nada tiene que ver con lo que ahora ofrecen las agencias de la marca estadunidense alrededor del mundo.
Desde la primera vez que lo tuvimos frente a nosotros secuestró nuestra atención. Aquella fría mañana de invierno en Detroit, cuando la marca nos lo mostró bajo una total secrecía, nos percatamos que estábamos frente a una de las más fuertes apuestas del grupo para este 2014.
Pero no podía ser de otra manera. En este segmento se encuentran auténticos pesos pesados de la industria automotriz y para que Chrysler pudiera quedarse con una rebanada del pastel debía convencer de forma contundente.
Por fuera, la ecuación cuenta con líneas que, más que a las de un americano, nos recuerdan a las de un europeo premium. La silueta del auto disimula las formas del sedán, matizándolas con la de un Coupé.
Los LEDs ya no son una novedad y el 200 los incorpora con muy buen gusto para ponerse a la moda. Al abrir la puerta, la experiencia nos traslada a la NASA. El tablero luce, cual si fuera la joya de la corona, una enorme pantalla táctil de 8.4 pulgadas, a través de la cual es posible manipular el sistema de infoentretenimiento UConnect de última generación. Mientras tanto, en el tablero, otro cluster de siete pulgadas, nos permite acceder a la sofisticada información de la computadora de viaje.
La ejecución de Chrysler en este rubro es capaz de lucir en todo su esplendor uno de los sistemas mejor logrados de la industria automotriz, que mezcla un sistema de navegación, vinculación con el teléfono y controles de la temperatura, con sistemas de seguridad como la cámara de reversa.
Los materiales y acabados son dignos de presumirse e incluso, la imitación de madera que pudimos ver en Detroit, afortunadamente no estaba en el auto que tuvimos a prueba y esperemos que la marca no lo ponga a disposición de los clientes.
El audio es de lo mejor y la propuesta de la consola nos gustó mucho, pues es muy funcional y como detalle, trae una superficie antiderrapante que en relieve tiene el skyline de la ciudad de Detroit, toda vez que Chrysler presume muchísimo el origen de este auto, hecho en el corazón del estado de Michigan.
Qué bien se mueve
Serán dos motorizaciones las que estarán disponibles para impulsar al nuevo 200, afortunadamente el auto que nosotros tuvimos a prueba estaba impulsado por el poderoso V6 Pentastar.
Desde que le pusimos las manos encima a este 3.6 litros, en la pista de Chelsea Proving Grounds, comprobamos que los 295 caballos de fuerza y 262 libras pie de torque lo convertían en uno con aspiraciones deportivas.
Las paletas de cambio detrás del volante incrementan la diversión que es posible exprimirle a la transmisión automática de nueve velocidades (única en el segmento). Y hablando de la transmisión, ésta, tal como en el caso de la Grand Cherokee y de las Ram, se manipula a partir de una perilla, idéntica a la que monta Jaguar y Land Rover en sus nuevos vehículos.
Cuando elegimos el modo Sport, el manejo nos permitió disfrutar de un chasis, desarrollado por Alfa Romeo, ágil y apropiado para un vehículo versátil.
En el caso del motor de cuatro cilindros, en éste se encontrará un manejo más conservador, que beneficiará, sobre todo, los consumos de combustible. Éste ofrecerá 184 caballos de fuerza y 173 libras pie de torque.
La cantidad de asistencias electrónicas disponibles en este auto son otro de los puntos a su favor, pues más allá de los frenos ABS y todos esos sistemas que ya deberían ser considerados indispensables en un vehículo de esta categoría, encontramos otros más exclusivos; como el que estaciona el auto por sí mismo, el aviso de colisión, la regulación de la distancia con respecto al vehículo que nos antecede y3 el monitoreo de carril, por mencionar algunos.
Los mil millones de dólares que invirtió el grupo Fiat - Chrysler en la planta donde se produce este auto se ven reflejados en cada rincón de este vehículo, que sin duda no lucha por ser uno más del segmento, sino por convertirse en el referente del mismo.
ESPECIFICACIONES
Motor: V6 3.6L
Potencia hp/rpm: 295/6,350
Torque lb-pie/rpm: 262/4,250
Transmisión: Automática 9 velocidades
Tracción: Delantera
EQUIPO
Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico y calefactables
Volante: Forrado en piel, multifunción
Entretenimiento: Radio AM/FM, CD, MP3, auxiliar y plug-in, USB, SD, Bluetooth, pantalla táctil de 8.4 pulgadas, navegador y bocinas Alpine
SEGURIDAD
Bolsas de aire: Frontales, laterales y de rodilla para conductor y pasajero, de cortina para las dos filas
Cinturones: Cinco de tres puntos
Frenos: De disco con ABS
Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, sensor de carril, punto ciego, control de crucero adaptativo y freno de obstáculo trasero
PRECIO
329,900 pesos cuesta la versión Limited del nuevo Chysler 200, impulsado por un motor de cuatro cilindros.
459,900 pesos son suficientes para acceder al 200 más equipado, impulsado por el motor V6 Pentastar de 295 caballos de fuerza.
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