Autos de verdad, carreras de verdad

Bajo el lema “Autos de verdad, carreras de verdad”, el WTCC se presentó en 2005 como el tercer Campeonato Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), tras la Fórmula 1 y el Mundial de Rallies (WRC).

En este serial participan vehículos de producción de dos o cuatro puertas, que reciben modificaciones aerodinámicas y de seguridad como jaula antivuelcos, asiento de cubo con cinturón de seguridad de seis puntos y rines de 17 o 18 pulgadas, se eliminan las piezas que agregan peso extra como bolsas de aire, aire acondicionado, sistema de infoentretenimiento, páneles de las portezuelas, incluso los asientos del acompañante y la banca trasera.

El auto ahora es 50 kilogramos más ligero y la distancia con el suelo se reducirá a 60 milímetros. El motor para este año recibió nuevas especificaciones para cerrar las diferencias entre los autos y tener un campeonato más competido.

Ahora todos montan un cuatro cilindros 1.6 litros turbocargado de gasolina que genera aproximadamente 380 caballos de fuerza, acoplados a una transmisión secuencia de seis velocidades.

Todo este cambio fue anunciado por la FIA desde 2009 como una medida para atraer más fabricantes automotrices a sus Campeonatos del Mundo, con la posibilidad real de tener desarrollos de competencia que se puedan aprovechar para los automóviles que conducimos todos los días en las calles, tanto en términos de potencia y desempeño, como de eficiencia y reducción de emisiones contaminantes.

Estos autos entrarán en la clasificación TC1, mientras que habrá una segunda clasificación llamada TC2 donde la potencia se reducirá a 320 hp.

Con esta nueva regulación Citroën decidió voltear al Mundial de Turismos para buscar un nuevo reto, sin abandonar completamente el WRC donde ha sumado ocho campeonatos del mundo.

Citroën incursionará en las competencias en pista con su nueve veces campeón de rallies, el francés Sébastien Loeb, para afrontar su primera campaña dentro del WTCC, y a la vez, mantener su equipo dentro del WRC: dos proyectos conjuntos con aspectos técnicos similares.

Tras el éxito del DS3 en el Mundial de Rallies, los franceses mejoraron su motor de 1.6 litros turbocargado para otorgarle los 80 hp extras y cumplir con la nueva homologación, mismo que se encuentra montado sobre un C-Elysee, un vehículo que en su versión de calle es propulsado por una planta de poder de 1.2 litros de tres cilindros.

La ex estrella del Campeonato Mundial de Rallies se ha preparado desde el año pasado para estar a tono con su nueva especialidad, además estará acompañado por su compartriota Yvan Muller, cuatro veces campeón del WTCC.

Ambos pilotos enfrentarán a los Chevrolet Cruze, BMW 320, Honda Civic, SEAT León y LADA Granta. De estos vehículos sólo los Honda y LADA tienen apoyo oficial del fabricante, los demás son vehículos cliente, aunque se espera que en 2015 SEAT vuelva con el renovado León y todo el apoyo de la marca, proponiendo un campeonato mundial con cuatro contrincantes.

El Chevrolet Cruze es el actual dominador del serial, consiguiendo las cuatro más recientes coronas del WTCC, emulando los éxitos de SEAT y BMW, anteriores dominadores del Mundial.

El Mundial de Turismo se convertirá a partir de este año en un importante laboratorio para los vehículos del mañana.

Checa nuestro Video del Día donde te explicamos cómo dejar tu auto como nuevo:

Más notas de Deporte Motor que no debes perderte:

Daniel Suárez asciende a la Nascar Nationwide

Este es el lado sexy de las pistas

Ferrari por fin consigue un podio en F1

Ellas son las chicas de la MotoGP en Austin

Mira a las chicas guapas de los Superbikes

Las chicas del GP de Malasia de F1