El laboratorio de autos más grande del mundo

Nuevas regulaciones, tecnologías que se pueden llevar a autos de producción y los autos de carreras más espectaculares del mundo se unen en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que este año promete ser más emocionante y revolucionario en tecnología.

Porsche, Audi y Toyota ya tienen a punto sus prototipos de carreras para iniciar el 12 de abril la temporada 2015 en Silverstone, Inglaterra.

13 victorias suma la firma de los cuatro aros en las 24 Horas de Le Mans, sólo Porsche la supera

Toyota llega como monarca del mundo, Audi es el invencible en Le Mans y Porsche es la leyenda de los campeonatos de resistencia. A esta tercia se les unirá Nissan, que ha tenido problemas para poder acabar su auto y no debutará en este serial sino hasta junio en las 24 Horas de Le Mans, carrera que prometieron ganar el próximo año.

Pero más allá del deporte, el Campeonato Mundial de Resistencia se está convirtiendo en el principal laboratorio para que las compañías automotrices traigan tecnologías novedosas a desarrollo con miras a llevarlas a sus vehículos de calle en un futuro.

Audi, por ejemplo, trabajó aquí con la iluminación de LED Matrix, que hoy se monta en modelos como A8, A7 y A6; adicionalmente seguirá mejorando las luces láser, que estrenó el año pasado en el deportivo R8.

Del lado de los híbridos, la firma alemana es la única que se ha impuesto en Le Mans con esta tecnología, misma que este año llegará en su mayor expresión a las calles del mundo con la segunda generación de la SUV Q7.

Por su parte, Porsche regresó a este serial el año pasado tras 16 años de ausencia y al final de la temporada consiguió la victoria en las 6 Horas de Sao Paulo.

La firma de Stuttgart tiene dos modelos híbridos: Cayenne y Panamera, que pueden viajar a velocidades de más de 130 km/h sólo impulsados con el motor eléctrico y se acompañan de un V6 biturbo para generar 416 hp.

Además, para este año su tercer auto en Le Mans será rojo con blanco que recuerda al Porsche 917K de 1970, el primer auto con el que la marca consiguió la victoria general en las 24 Horas.

A su vez, Toyota lleva casi dos décadas trabajando con tecnologías híbridas, lanzó el Prius al mercado en 1997 y el año pasado demostró sus conocimientos con este tipo de motores consiguiendo el Campeonato Mundial de Resistencia y el tercer lugar en Le Mans.

Para este año el TS040 Hybrid extraerá más de mil caballos de fuerza de su propulsor, su sistema híbrido se ubicará en la categoría de los seis megajoules aportando alrededor de 330 hp a la potencia total.

Porsche se colocará en la categoría de los ocho megajules, lo que quiere decir que su sistema de recuperación de energía de la frenada almacena el poder para entregar 400 caballos de fuerza extra al eje delantero (el motor de combustión interna mueve las ruedas traseras), con ello, el 919 tendrá una potencia total de 900 hp.

Entretanto, Audi se quedó en los cuatro megajoules, con lo que tendrá 272 hp extra, de los 558 que genera el motor V6 TDI, para un total de 830, con lo que luce como el rival más débil, pero si alguien sabe cómo gestionar las 24 Horas de Le Mans es el equipo de los cuatro aros y 13 victorias en 15 carreras los respaldan.

El test de este fin de semana nos dará una idea de cómo estarán estas máquinas en 2015.