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Audi elimina la aguja del velocímetro de tu próximo coche

Es algo que creíamos jamás cambiaría.

POR: Diego Pérez el Lun, 05 de Septiembre de 2016, 10:01 am

Creíamos este aditamento intocable. Foto: ATCar
Diego Pérez

Diego Pérez | Colaborador

Yo también vivo en esta ciudad... y la padezco  Twitter: @icariito

Cuando uno aprieta a fondo el pedal del acelerador espera que aquel pequeño aparato inventado hace siglos reviente el velocímetro que casi desde la invención del auto, está ahí para indicarnos qué tan rápido vamos.

 

Ya no será lo mismo. Foto: Todocoches

 

Desde siempre, el 0 a 100 km/h ha sido un indicador de la potencia y rapidez del bólido, una regla implícita que con los años rara vez ha cambiado. Al menos hasta ahora.

 

En 2014 Audi mostró en el CES de Las Vegas un sistema que aunque no revoluciona la industria, sí aborda un tema  que teníamos obviado: el Virtual Cockpit es un velocímetro sin aguja –repetimos no el único-, pero sí el primero que paulatinamente reemplazará al que conocemos de siempre.

 

Actualmente se le encuentra en el Audi TT Coupé, el R8 y el Q7 a partir del próximo año la mayoría de sus modelos lo montarán. Lo que nos dice que para los de la marca la aguja ya es cosa del pasado. Habrá que ver si en unos años esta tendencia se vuelve una norma.

 

Así luce el Virtual Cockpit. Foto: Audi

 

El Virtual Cockpit consiste en una pantalla de 12.3 pulgadas con resolución de 1,440x540 pixeles. Funciona gracias a un procesador Nvidia Tegra 30. Con tan sólo oprimir un botón en el volante se puede configurar en cualquiera de sus modos.

 

Clásico: Muestra un modo basado en un despliegue tradicional con la velocidad marcada en números digitales enormes.

 

Infoentretenimiento: Muestra sobre todo las opciones de llamadas del contacto telefónico, estaciones de radio y reproductor de audio.

 

Deportivo: Sólo está presente en los modelos TTS y R8, le brinda prioridad a mostrar las revoluciones del motor.

 

Q7 e-Tron: Se centra en mostrar el estado de la carga de las baterías (sólo en modelos híbridos).

 

Performance: Indica el número de revoluciones, potencia y fuerzas G.

 

El precio de este sistema –es opcional- ronda entre los 7 mil 664 pesos mexicanos (406 dólares) y los 15 mil 433 pesos (817 dólares).

 

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