Resucita la Audi Q7

Ya era justo que llegara. Tras nueve años en el mercado la Audi Q7 presentará su segunda generación en el Salón de Detroit, con la promesa de ser más ligera y tecnológicamente avanzada, sin perder el confort y desempeño que la han caracterizado.

La historia de esta camioneta inició en 2003 cuando Audi presentó el concept car Pikes Peak quattro en el Autoshow de Detroit de ese año, un primer acercamiento de la firma con las SUV premium, que tan buenos números estaban entregando a marcas como BMW, Mercedes-Benz y Porsche.

Dos años más tarde apareció la primera generación de este modelo en el Salón de Frankfurt 2005, y se comenzó a comercializar al inicio del siguiente año, con miras más en su uso en pavimento, aunque la tracción integral quattro y la suspensión neumática le daban oportunidad de rodar por  caminos offroad, siempre y cuando éstos no fueran realmente accidentados.

Tras un facelift en 2009, era momento de que la nueva generación llegara, ya que si bien sigue siendo un vehículo muy capaz en la autopista y confortable, su diseño y tecnología se había quedado muy rezagada respecto de sus principales competidoras.

La nueva Q7 presume un diseño menos redondo que el de su predecesora. Ahora tiene líneas más rectas que lo hacen parecer más un wagon grande que una camioneta familiar.

Debajo del cofre aparecerá como primicia un motor híbrido plug-in turbodiesel, para el Q7 e-tron. Este V6 3.0 litros TDI genera 258 caballos de fuerza y se acompaña de un motor eléctrico que en conjunto producen una potencia total de 373 hp y 516 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática Tiptronic de ocho velocidades.

Gracias a la tecnología plugin, las baterías de este vehículo se recargan conectando la camioneta a un cargador de pared, para tener toda la carga lista cuando se desenchufe la camioneta.

Según datos de Audi esta versión consume sólo 1.7 litros de diesel cada 100 kilómetros y puede rodar alrededor de 56 kilómetros sólo en modo eléctrico.

Los modelos más normales tendrán un V6 TDI de 272 caballos de fuerza o con un V6 a gasolina turbocargado con 333 hp. Debajo se ubicarán otro seis cilindros turbodiesel de 218 caballos de fuerza y finalmente un cuatro cilindros 2.0 litros turbo de gasolina con 252 hp.

Audi también presumió una reducción de 325 kilogramos, respecto a la generación anterior, gracias al uso de materiales ligeros y aluminio en las portezuelas, cofre y tapa del maletero, entre otros elementos.

Tras nueve años en el mercado, la Q7 recibió grandes mejoras y con ellas quiere volver a marcar las tendencias en su segmento, uno de los más competidos.

Audi Q7 a detalle

Motor: V6 3.0 turbo

Potencia hp: 333

Torque lb.-pie: 324

Transmisión: Automática 8 velocidades

Motor: V6 3.0 turbodiesel

Potencia hp: 272

Torque lb.-pie: 442

Transmisión: Automática 8 velocidades

Motor: V6 3.0 turbodiesel y eléctrico

Potencia total hp: 373

Torque total lb.-pie: 516

Transmisión: Automática 8 velocidades

Frenos: De disco con ABS con cálipers de seis pistones adelante

Asientos: 5 o 7

Suspensión: De aire con siete modos de ajuste

Bolsas de aire: Frontales, laterales para conductor y pasajero, de cortina para las dos o tres filas

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