Análisis de subcompactos en venta en México 2016

POR: Autoanalítica el Sáb, 08 de Octubre de 2016, 10:42 am

Aquí un análisis a los subcompactos. Foto: Autología

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Este es el segmento en donde se ubican los autos más accesibles del mercado, aquellos automóviles que anteriormente se distinguían por ofrecer únicamente transporte básico para las masas pero que en estos últimos años han comenzado a actualizarse para incluir equipo tan básico como las bolsas de aire, frenos ABS o aire acondicionado o tan sofisticado como sistemas de sonido con conexión para Smartphone, manos libres vía Bluetooth o hasta pantalla táctil con navegador en algunos casos.

Este segmento se distingue por ofrecer tantas combinaciones como podamos imaginar y es que en este segmento hay sedanes o hatchback, automáticos o manuales, con motores de tres o de cuatro cilindros y con cilindradas desde los 1.0L hasta los 1.6L, tomar la decisión adecuada acorde a nuestro presupuesto dependerá en gran medida en saber qué necesitamos y cuál será el uso que se le dará al auto, es decir, ¿se moverá en ciudad o saldrá a autopista constantemente?, ¿viajaremos solos o con pasajeros?, ¿necesitamos un gran compartimento de cajuela o rara vez será utilizado?

¿Cuáles son los tres mejores?

Ford Figo

Este auto que apenas aterrizó en nuestro país y que sustituirá al anterior Ford Ikon presume de contar con un diseño exterior atractivo y actualizado, con un frontal similar al de otros modelos de la firma del óvalo azul como los son el Fiesta y el Focus con la parrilla trapezoidal y detalles en cromo, cortesía de lo más reciente del diseño cinético de Ford.

Ford ha querido abarcar la totalidad de este segmento ofreciendo versiones de tres o de dos volúmenes con transmisiones automáticas o manuales e incluso se ofrece una versión de entrada con carrocería sedán y sin aire acondicionado que imaginamos estará enfocada a los compradores de flotillas.

Destacamos que el interior cuenta con ensambles de muy buena calidad, cosa que antes nos sorprendía de autos en este segmento pero que últimamente se ha vuelto un estándar, también cuenta con computadora de viaje y la consola Smartphone en versiones Impulse y Energy que sostiene nuestro teléfono en la consola central para que el usuario pueda acceder a él como si se tratara de una pantalla táctil integrada, en versión Titanium esta consola desaparece y en su lugar aparece una pantalla monocromática con Sync AppLink para hacer llamadas o mandar mensajes usando solo la voz.

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En cuanto a seguridad cumple con creces ya que todas las versiones cuentan con dos bolsas de aire y ABS y están calificadas con cuatro estrellas por la Latin NCAP, adicionalmente las versiones Energy agregan control electrónico de estabilidad, único que lo ofrece en su segmento. Cierra el Titanium con todo lo mencionado anteriormente más seis bolsas de aire dentro de las cuales figuran dos frontales, dos laterales lumbares y dos de tipo cortina.

El motor es de cuatro cilindros en línea de 1.5L con 105hp que combina lo mejor de buenas prestaciones y, sobretodo en autopista, consumos muy buenos que rodando a 110km/h en la marcha más alta pueden entregar casi 18km/L, siempre sabiendo que cuando sea necesario adelantar no habrá mucho problema y que con el ESP de serie desde versiones Energy las curvas de cualquier autopista serán tomadas con tranquilidad y seguridad.

Es uno de los elegidos por Autología por su completísimo equipamiento de seguridad aún en versiones base, por la flexibilidad de ofrecer carrocerías sedán o hatchback bajo el mismo modelo y porque el equipamiento y terminados interiores podrían venir de un auto mucho más costoso.

Probamos a fondo el Ford Figo, aquí todos los detalles

MOTOR: L4 1.5L; 105hp y 105lb-ft
TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades, Automática de 6 velocidades
TANQUE DE GASOLINA: 51L
CAPACIDAD DE CAJUELA: 267L(HB)/445L(Sdn)
CONSUMOS CIUDAD|CARRETERA:
TA: 12km/L|16.5km/L
TM: 13km/L|18.3km/L
Precios y Versiones (hatch|sedán):
Impulse TM ? ND|$164,800
Impulse TM A/A ? $168,200|$171,800
Impulse TA ? $185,200|$188,800
Energy TM ? $182,200|$185,800
Energy TA ? $199,200|$202,200
Titanium TA ? ND|$212,200

Volkswagen Up!

La firma germana introdujo recientemente a nuestro país el más pequeño auto de su portafolio que si bien se introdujo en el viejo continente hace casi un lustro apenas comenzó a fabricarse en Brasil para todo América Latina y eso incluyó la comercialización en nuestro país con ligeros ajustes y nos encanta anunciar que el tema de seguridad no fue uno de ellos y que todas las versiones tienen frenos ABS y doble bolsa de aire. El exterior es 6 centímetros más largo y esto le permite acomodar un tanque de combustible 15L mayor que el europeo para alcanzar los 50L, montar una llanta de refacción de tamaño convencional y darle mayor espacio de piernas a las plazas traseras.

Los acabados interiores también son de muy buena calidad y nos recuerdan a lo visto en el Polo que se vendió hasta 2014 y que venía de España. En versiones High y Cross se incluyen paneles interiores al color de la carrocería y aún en las versiones de entrada el interior tiene un tacto agradable, el volante y los diales del panel de instrumentos son muy similares a los que vemos en el Beetle y le dan un aire retro al auto que se agradece.

El exterior cuenta con un diseño muy carismático que se distancia de lo que vemos en el Polo o en el Golf y no parece uno de estos a escala, sino que tiene personalidad propia, el trasero es donde ocurre uno de los cambios más notorio respecto al europeo y cambia el portón de vidrio por uno de chapa, suponemos que es cuestión de costos de reparación y de seguridad.

El motor es de lo más moderno que ofrece Volkswagen, idéntico al que monta en Europa, un tres cilindros en línea de doble árbol de levas y 1.0L que desarrolla 75hp y 82lb-ft de torque.

Nos parece que el Up! (si, el signo de exclamación va incluido en el nombre) es una de las mejores compras porque ofrece un equipamiento muy completo de seguridad aún desde versiones base, diseño exterior carismático y diferente y un interior que no le pide nada a autos más caros y el precio es adecuado, por eso se gana un puesto en este análisis.

MOTOR: L3 1.0L; 75hp y 82lb-ft
TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades
CAPACIDAD DE CAJUELA: 285L
CONSUMO CIUDAD|CARRETERA:
16.4km/L|21.2km/L
PRECIOS Y VERSIONES:
Take Up! ? $149,990
Move Up! ? $163,990
High Up! ? $175,990
Cross Up! ? $192,990

Chevrolet Spark

La nueva generación del auto más pequeño de la marca del corbatín se ha ganado a pulso estar en este puesto por varios factores y a pesar de que tiene algunos puntos importantes en contra, y es que nos extraña que no se pueda adquirir con transmisiones automáticas, equipo que muchos clientes realmente buscan en este segmento citadino precisamente por la comodidad que brinda este tipo de mecánica en el tránsito pesado.

El interior es de lo mejor que ofrece este segmento versión por versión e incluso soprende de forma positiva el nivel de tecnología que incorpora ya que es el auto más económico en México que puede adquirirse con conectividad para teléfonos inteligentes vía Android Auto o Apple CarPlay, sabemos que las licencias de estos sistemas no son lo que se dice económicas y por eso nos parece una grata sorpresa que un auto de menos de 200,000 pesos los incluya. Lo demás también sorprende, con plásticos de buena manufactura y ensambles que se perciben sólidos. Finalmente, el puesto de conducción es muy favorable y con diversos ajustes para que te encuentres en una posición conveniente sin importar tu talla o tu altura.

Por fuera el auto se ve exclusivo, con sus luces LED delanteras y faros de niebla en versiones LTZ y Activ, podemos afirmar que el frente se ve muy bien acoplado, el trasero es más tradicional, no obstante, muestra líneas limpias y sobrias.

Usa un motor de 1.4L y 98hp acoplado a una caja manual de 5 escalones que en prueba nos ha otorgado consumos estupendos, superando fácilmente la marca de los 20km/L en manejo de autopista a 100 o 110km/h y aunque acusamos ligeramente la falta de torque en el rango bajo de revoluciones, no nos parece un factor importante ni perceptible si nos movemos por la cuidad o ya encarrilados en autopista. Si echamos en falta el sistema antibloqueo de frenos en versiones LT base aunque todas monta doble bolsa de aire frontal.

A nuestro parecer, el Spark es una de las mejores compras de este segmento porque a pesar de ser uno de los más costosos, tiene argumentos válidos que justifican con creces el extra en precio siendo el más tecnológico, uno de los más potentes y eficientes y con un diseño exterior atractivo y ligeramente más exclusivo que lo que nos encontramos en la media de este segmento.

Checa aquí la prueba completa del Chevrolet Spark

MOTOR: L4 1.4L; 98hp y 89lb-ft
TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades
TANQUE DE GASOLINA: 32L
CAPACIDAD DE CAJUELA: 187L(Sdn)
CONSUMOS CIUDAD|CARRETERA:
19km/L|22km/L
Precios y Versiones:
LT ? $173,400
LTZ ? $209,700
Activ ? $217,000

¿Otros competidores?

Volkswagen Gol

Recíen recibió un rediseño estético y debemos mencionar que, si tuviéramos que elegir a un cuarto acreedor a ser nombrado una de las mejores compras, sería el Gol quien ocuparía ese puesto porque monta un tren motriz conocido pero muy eficiente y capaz de entregar más de 20km/L en autopista, gracias a la rigidez del habitáculo y a que ofrece bolsas de aire y ABS en todas sus versiones recibe una calificación aceptable en las pruebas de choque. Adicionalmente la versión sedán cuenta con hasta 480L de volumen en cajuela y eso lo hace casi tan espacioso como su hermano mayor, el Jetta. La versión Connect se ofrece con pantalla táctil e interesantes soluciones de conectividad por menos de 185,000 pesos.

Conoce más aquí sobre el nuevo Volkswagen Gol

Rango de precios: $153,990-$185,690
Motor: L4 1.6L; 101hp

Nissan March

El subcompacto nipón es uno de los autos más vendidos en nuestro país y no es para nada malo, pero la realidad es que estamos evaluando a las mejores compras y el March ya comenzó a sentir el paso de los años de forma marcada a pesar del rediseño estético que recién recibió. El motor es bueno a secas, pero de nuevo, no se acerca a los mejores de esta categoría con su equipo tecnológico, trenes motrices limpios y eficientes e interiores de mucha mejor calidad.

Rango de precios: $136,300-$213,500
Motor: L4 1.6L; 106hp

Fiat UNO

Llegó a nuestro país desde Sudamérica para reemplazar al Panda que provenía de Polonia. El equipo es completo pero su motor es algo antiguo y cuenta solo con dos válvulas por cilindro y le resta en prestaciones y en consumos. Nos gusta que desde las versiones base ya incluye doble airbag y frenos antibloqueo, pero por el precio nos parece que cualquiera de nuestros tres elegidos son automóviles más redondos y completos.

Rango de precios: $172,400-$197,900
Motor: L4 1.4L; 85hp

Hyundai Grand i10

El auto más pequeño de la marca coreana se ofrece en nuestro mercado como una opción interesante y competitiva ya que su precio base es el segundo más económico de este grupo y solo se ve superado por el March, lo que no nos gusta y por consiguiente lo deja fuera es que las versiones base no obtuvieron calificaciones muy brillantes en las pruebas de impacto de la Latin NCAP por no ofrecer bolsas de aire ni ABS pero es uno de los autos de este segmento que, a pesar de montar un motor que podría considerarse pequeño, nos sorprende por la energía de su motor y sus consumos. No califica dentro de los mejores por el detalle del equipo de seguridad y calificaciones en pruebas de impacto en versiones de entrada, esperemos se incluya pronto porque nos parece un auto sensato y redondo.

Rango de precios: $143,150-$196,450
Motor: L4 1.25L; 88hp

Dodge Attitude

Es básicamente la versión sedán del Mirage y echa mano de los mismos interiores y tren motriz por lo que aparece como una oferta redonda la cual si le falta equipo de seguridad en versiones base. Le sucede algo similar a lo que vemos con el March, es un buen auto pero no está a la altura de los mejores y por eso es que lo dejamos fuera de las #MejoresCompras2016. Creemos que es un auto verdaderamente bueno para uso en ciudad pero su pequeño motor tricilíndrico de 1.2L puede sentirse sobrepasado en autopistas por el peso extra de la cajuela. Tampoco evaluamos postivamente que la versión de entrada no esté equipada con frenos antibloqueo, equipamiento que nos parece escencial.

Rango de precios: $171,900-$212,900
Motor: L3 1.2L; 76hp

Mitsubishi Mirage

El auto de la firma nipona se remodeló para 2017 con una suspensión calibrada para una marcha más comoda, una dirección más directa y un aspecto más moderno que debe de ponerlo en el radar de todos aquellos que busquen un auto fácil de maniobrar en ciudad y muy eficiente, ya que los datos de pruebas en laboratorio sugieren que puede alcanzar unos muy interesantes 27km/L en autopista. Las cajas son automáticas CVT o bien, una manual de 5 marchas aunque no nos gusta que las versiones de entrada con caja manual no monten frenos antibloqueo y es esa una de las razones por las cuales se queda fuera de las tres #MejoresCompras de este segmento.