5 claves que debes saber sobre la alianza Nissan-Daimler

PARÍS. “Tal vez es difícil de creer pero esta relación se encuentra en su quinto año”, comentó Carlos Ghosn, presidente de la alianza Renault-Nissan al inicio de la conferencia de prensa que dio junto con Dieter Zetsche, presidente de Daimler. La cooperación inició con tres proyectos en Europa. Hoy cuenta con 12 proyectos en Europa, Asia y América del Norte.

En junio de 2014, Nissan y Daimler anunciaron planes para desarrollar conjuntamente vehículos compactos premium en México. La construcción de una instalación de propiedad conjunta en Aguascalientes comenzará a principios de 2015 y la producción comenzará en 2017 con los modelos de Infiniti. La producción de vehículos Mercedes-Benz seguirá en 2018.

Esta es una narrativa de una cooperación que, en frases y números de sus cabezas, ha sido buena para ambos grupos.

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¿Cómo funciona la relación?

Carlos Ghosn: Esto no es un matrimonio… yo diría que somos como "amigos con beneficios corporativos." Y la lista de beneficios sigue creciendo. El Twingo, primer auto codesarrollado, salió a la venta en Europa el mes pasado. Daimler pronto comenzará a vender su nuevo smart con la misma plataforma.

Al compartir esta plataforma somos capaces de ofrecer más valor, opción e innovación a nuestros clientes.

¿Qué beneficios han obtenido?

Dieter Zetsche: Nuestra "amistad corporativa con beneficios" no sólo es cada vez más cercana, sino un compromiso a largo plazo.

Los pronósticos predicen que el mercado de micro autos crecerá 38% para el año 2020. Con nuestros nuevos coches estamos seguros de que podemos dar un gran pedazo de eso.

Nuestros coches smart llegarán a finales de noviembre justo a tiempo para las compras navideñas.

Vemos el mismo potencial de crecimiento en autos compactos. De hecho, ya son un gran éxito. Hemos vendido un total de más de 800,000 unidades de nuestra nueva generación de compacto Mercedes en todo el mundo.

Una vez más, estamos construyendo vehículos con una identidad de marca inconfundiblemente. Un Mercedes es y seguirá siendo un Mercedes y un Infiniti seguirá siendo un Infiniti.

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¿Cómo se le da seguimiento a la cooperación?

Carlos Ghosn: Para realizar el seguimiento del nivel de actividad entre la Alianza y Daimler, internamente medimos los ingresos anuales de bienes, el montaje, la inversión y las regalías. Eso es facturado entre la Alianza y Daimler.

Sobre la base de los proyectos en curso y previstos, se espera que los ingresos anuales entre las empresas sean de más del doble en los próximos seis años.

Tenemos reuniones mensuales del comité de "cooperación" de Renault-Nissan y Daimler. La función del Comité es resolver diferencias y tomar decisiones. Y, lo más importante, insistimos en seguir adelante sólo con los proyectos en los que ambas partes ven claros beneficios. Cuando un lado llega a la conclusión de un proyecto es inaceptable, no hay drama o animosidad; acabamos de pasar a la siguiente oportunidad en que ambas partes pueden beneficiarse.

¿Cuáles son las tres razones del éxito de la cooperación?

Dieter Zetsche: Primero: Tenemos más y más emocionantes historias que contar. Paso a paso traemos nuestros proyectos en curso para su conclusión.

Segundo: No hay “prima donna”. Nuestros equipos son iguales. No importa si una idea se origina en Alemania, Francia o Japón. Lo importante es que tiene sentido para todas las partes involucradas.

Tercero: Renault, Nissan y Daimler reúnen 325 años de experiencia. Esto, junto con las diferentes perspectivas de nuestra cultura, se traduce en una fuente casi infinita de ideas.

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¿Cuál es el papel de México?

Carlos Ghosn: El proyecto de Aguascalientes es uno de los planes más grandes y más importantes en nuestra creciente cartera.

En 2020, se espera que la capacidad de producción de los vehículos compactos premium Infiniti y Mercedes-Benz, lleguen a 1 millón de unidades (tomando en cuenta las otras dos plantas en Aguascalientes). 

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